Les résultats sont là. L’industrie du transport par conteneurs a réalisé des bénéfices de 58,9 milliards de dollars au troisième trimestre, brisant une séquence de sept trimestres records consécutifs pour le secteur et confirmant une fois de plus que le pic des bénéfices de l’industrie est désormais fermement en retrait, selon l’industrie. vétéran John McCown.

Alors que le bénéfice de 58,9 milliards de dollars est supérieur de 22,4 % au bénéfice de 48,1 milliards de dollars du troisième trimestre de l’année dernière, il est inférieur de 6,6 % aux 63,7 milliards de dollars « bouleversants » réalisés au deuxième trimestre de cette année, ce qui entraîne une légère baisse séquentielle des bénéfices qui est devrait se poursuivre dans les mois et les trimestres à venir alors que les prix globaux globaux dans le secteur continuent de baisser, a déclaré McCown dans son dernier rapport trimestriel sur le transport par conteneurs.

« Les résultats réels du Q222 peuvent désormais être reconnus comme le pic en termes de revenus », a déclaré McCown.

Tout au long de la pandémie, le transport par conteneurs a bénéficié d’augmentations de prix importantes sur la plupart des voies, car la forte demande des consommateurs combinée à la congestion portuaire généralisée a fait grimper les taux de fret à des records.

« La forte hausse des performances trimestrielles de l’industrie du transport par conteneurs au cours des deux dernières années est l’un des changements de performances les plus prononcés jamais enregistrés par une industrie dans son ensemble », écrit McCown. « Cela fait suite aux résultats des plus de dix ans qui ont suivi la crise financière et qui ont précédé la pandémie, qui se traduisent par un résultat global négatif. L’industrie du transport par conteneurs est littéralement passée du bas en termes de performances globales de l’industrie à la partie supérieure en termes de performances globales de l’industrie. »

McCown tente de mettre en perspective les performances récentes du transport par conteneurs en comparant les bénéfices de l’industrie à FANG, un acronyme qu’il utilise pour Facebook, Amazon, Netflix et Google.

« Les bénéfices de l’industrie du transport par conteneurs étaient supérieurs de 14 % aux bénéfices totaux de FANG au 4T21, 103 % supérieurs aux bénéfices de FANG au 1T22 et 145 % supérieurs aux bénéfices de FANG au 2T22. Pour le 3T22, cet écart s’est encore creusé alors que les bénéfices de l’industrie du transport par conteneurs ont augmenté de 158 % au-dessus des bénéfices totaux des FANG.

Le rapport de McCown frappe à nouveau sur les impacts des taux au comptant par rapport au contrat sur les bénéfices, notant que les bénéfices de l’industrie « sont sur une courbe différente de ce qui s’est produit avec les taux au comptant, car la grande majorité des charges se déplacent selon les taux du contrat », qui sont restés proches des niveaux les plus élevés au 3e trimestre.

« Je soupçonne que les gens qui se concentrent sur les taux au comptant et prédisent un effondrement à court terme seront surpris par les résultats réels du troisième trimestre. Ils seront probablement encore plus surpris par les résultats du quatrième trimestre car ils ne se sont pas concentrés sur les mesures de tarification globales les plus pertinentes », écrit McCown, notant qu’une grande partie des résultats financiers de 2022 sont déjà « intégrés ».

Néanmoins, McCown a ajusté ses prévisions de bénéfices pour 2022 à 223 milliards de dollars, par rapport à ses prévisions de 244,9 milliards de dollars au milieu de l’année, ce qui est toujours supérieur de 50,6 % aux bénéfices records de 2021.