Un groupe d’organismes de l’industrie du transport maritime a décidé de supprimer la « zone à haut risque » de l’océan Indien, reflétant une amélioration significative de la situation de la piraterie dans la région, a annoncé lundi la Chambre internationale de la marine marchande.
La zone à haut risque a été créée en 2010 au plus fort de la menace de piraterie en Somalie. Au cours de la période 2010-2011, un navire marchand a été attaqué par des pirates somaliens environ tous les deux jours en moyenne, avec 415 attaques et près de 80 détournements d’avions réussis au cours de deux ans, selon le décompte des incidents signalés de la Force navale de l’UE – Somalie. À tout moment, les pirates retenaient contre rançon des dizaines de navires et des centaines de marins. Un rapport a estimé le coût de la piraterie somalienne à son apogée à 7 milliards de dollars par an, dont la grande majorité a été payée par l’industrie du transport maritime pour aider à protéger ses navires.
Grâce aux efforts de lutte contre la piraterie, tels que le recours accru à des gardes de sécurité armés privés, aux coalitions navales internationales et à l’amélioration des conditions à terre, le nombre d’incidents de piraterie dans la région de la Corne de l’Afrique a commencé à décliner rapidement. En 2013, les détournements réussis étaient pratiquement tombés à zéro.
Depuis lors, il y a eu des incidents ponctuels, mais rien de proche de ce qu’il était à son apogée. En fait, aucune attaque de piraterie contre des navires n’a eu lieu au large de la Somalie depuis 2018.
La taille de la « zone à haut risque » (HRA) de l’océan Indien était auparavant réduite à partir de septembre 2021. Après plus d’une décennie, la désignation HRA est désormais sur le point d’être complètement supprimée.
L’Organisation maritime internationale des Nations Unies a été informée de la décision prise aujourd’hui par la Chambre internationale de la marine marchande (ICS), BIMCO, l’Association internationale des entrepreneurs maritimes (IMCA), INTERCARGO, INTERTANKO et le Forum maritime international des compagnies pétrolières (OCIMF), avant la prochaine réunion du le Comité de la sécurité maritime de l’OMI devrait commencer le 31 octobre. La suppression entrera en vigueur le 1er janvier 2023, ce qui laissera aux affréteurs, armateurs et exploitants le temps de s’adapter à la nouvelle menace de la piraterie.
« Cette annonce témoigne de près de 15 ans de collaboration dévouée pour réduire la menace de piraterie dans l’océan Indien », ont déclaré les co-sponsors de la soumission HRA IMO dans un communiqué conjoint. « Grâce à une combinaison d’efforts militaires, politiques, de la société civile et de l’industrie du transport maritime au fil des ans, les opérateurs et les gens de mer sont désormais en mesure d’opérer avec une confiance accrue dans ces eaux. »
La zone supprimée est la « zone à haut risque », comme indiqué sur la carte UKHO Q6099.
L’industrie du transport maritime continuera de surveiller et de donner des conseils sur les menaces à la sécurité maritime afin de faciliter le transit en toute sécurité des navires et des marins qui les équipagent. Les évaluations des menaces et des risques avant le voyage doivent tenir compte des dernières informations de sécurité maritime fournies par les organisations soutenant la zone de déclaration volontaire (VRA). La VRA, administrée par l’UKMTO, n’a pas changé. Les navires entrant dans la VRA sont encouragés à se présenter à l’UKMTO et à s’enregistrer auprès du Centre de sécurité maritime pour la Corne de l’Afrique (MSCHOA)
Les meilleures pratiques de gestion 5 (BMP5) continueront également de fournir les orientations nécessaires pour la navigation afin de garantir que des évaluations des menaces et des risques sont élaborées pour chaque voyage afin d’atténuer les risques restants.
« Des remerciements et de la gratitude sont adressés à tous les marins et travailleurs offshore qui ont servi pendant cette période pour maintenir en toute sécurité le commerce et les opérations mondiales », indique le communiqué.
« Les évaluations des menaces et des risques doivent toujours être effectuées et les meilleures pratiques de gestion doivent être suivies pour continuer à atténuer les risques présentés dans un environnement changeant, souvent complexe et potentiellement menaçant. »