Il y a 11 086 kilomètres entre São Sebastião, au Brésil, et la capitale de l'Ukraine, Kiev. C’est sur ces onze mille kilomètres que l’inspecteur de l’ITF, Renialdo de Freitas, s’efforce de ramener 16 marins ukrainiens dans leurs maisons et leurs familles. Avec leur salaire.
Les gens de mer sont l'équipage d'un navire battant pavillon panaméen, le Srakane. Le navire est immobilisé dans le canal de São Sebastião depuis plus de trois semaines. Les gens de mer veulent rentrer chez eux – mais ils veulent aussi que leur employeur paie leur salaire impayé avant de quitter le navire. Ils doivent collectivement plus de 180 000 USD.
Le navire est arrivé au Brésil en provenance du Maroc début juin, faisant escale dans un certain nombre de ports avant de mouiller à São Sebastião. L'équipage a refusé d'aller plus loin jusqu'à ce qu'ils reçoivent leur salaire, qui n'a pas été payé depuis au moins sept mois. Le capitaine est parti depuis quatre mois et un membre d'équipage n'a pas été payé depuis près d'un an.
Crédits image: itfglobal.com
Pendant la période économique difficile de Covid-19, il était plus important que jamais que des membres d'équipage de pays fournisseurs de main-d'œuvre comme l'Ukraine soient payés pour rembourser les salaires de leurs proches à la maison, a déclaré Nataliya Yefrimenko, inspecteur de l'ITF basée en Ukraine. .
«Des marins comme ceux à bord du Srakane ont quitté leurs familles et leurs maisons pendant des mois en mer avec la promesse de leurs employeurs qu’ils seraient payés régulièrement et rapatriés une fois leur contrat terminé. Il est maintenant clair que leur employeur ne respecte pas ses obligations, ce qui aura un impact important sur les familles qui dépendent de ces salaires. Il n'y a pas d'État providence sur lequel s'appuyer – les familles ont besoin de ces revenus », a déclaré Yefrimenko.
Le propriétaire du navire battant pavillon panaméen étant incapable de payer les salaires dus à l'équipage ou de couvrir les frais de rapatriement, la situation se détériorait à vie à bord du navire dans le canal de São Sebastião. Un média brésilien a rapporté: (1)
Avec l'atmosphère tendue à bord, les travailleurs se plaignent également du fait que le capitaine du navire, un ressortissant croate, les menace constamment de ne pas se présenter.
Le manque de fournitures à bord a été critiqué, le navire étant au mouillage depuis près d'un mois dans le port de Salvador à Bahia, en attente d'instructions pour se rendre à la prochaine destination.
Une demande d'aide d'un membre d'équipage (officier en chef) a été adressée aux autorités brésiliennes, affirmant avoir été attaqué par le capitaine du navire. Par la suite, l'équipage a lancé un autre appel à l'aide, affirmant cette fois que l'approvisionnement en eau et en nourriture s'épuiserait.
La situation de l'équipage est considérée comme grave, nécessitant une aide humanitaire… il y a un risque de grève ou d'émeute à bord.
À la suite de rapports tels que ceux-ci et de plaintes de l'équipage, des liens entre les auteurs brésiliens du travail ont agi, embarquant sur le navire et assurant que l'affréteur, Seachios Ltd, fournissait de l'eau fraîche et de la nourriture à l'équipage. Les autorités ont également veillé à ce que l'équipage reçoive une assistance médicale et dentaire. Leurs besoins immédiats de bien-être étant satisfaits, l'attention de l'équipage s'est tournée vers le recouvrement de leur salaire et le retour au pays.
L'inspecteur de l'ITF, Renialdo De Freitas, qui vit à quatre heures de route de l'ancre du navire, a déclaré que lorsque le propriétaire n'a pas rempli ses obligations de rembourser le salaire dans le délai imparti par l'ITF, l'organisation a demandé la détention.
À la suite de l’action de l’ITF, un procureur fédéral brésilien du travail a engagé des poursuites contre le directeur du navire devant le tribunal régional du travail de São Sebastião, demandant que le navire soit détenu jusqu’à ce que le salaire restant soit payé.
Alors que les autorités ont commencé à porter plainte contre les différents propriétaires, gestionnaires et affréteurs du navire, le soutien de l'ITF a été essentiel. De Freitas a aidé le procureur avec les détails de l'affaire par vidéoconférence tout en travaillant sous d'autres angles pour voir le salaire de l'équipage payé.
Bien qu'il semble de plus en plus improbable que le propriétaire du navire paie le salaire dû à l'équipage, le procureur a entamé des processus qui pourraient voir le salaire récupéré de Seachios Ltd, la société qui a négocié la charte du navire au Brésil. Grâce à cette méthode, Seachios Ltd serait responsable de la collecte de l'argent auprès des investisseurs pour payer les salaires et rapatriements impayés.
"Dans un signe encourageant, Seachios Ltd a accepté la proposition du procureur. Nous espérons que cette solution pourra être triée d'ici la fin de la semaine par l'une ou l'autre méthode », a déclaré l'inspecteur de l'ITF, Renialdo De Freitas.
«Le navire est enregistré auprès du Hanseatic P&I club en tant que fournisseur de sécurité financière. Je travaille avec l'équipage pour réclamer l'abandon, l'entretien, le rapatriement et le paiement des arriérés de salaire. Nous essayons par tous les moyens de ramener ces marins à leurs salaires et à leurs billets pour l'Europe »,
«Covid-19 a entraîné des perturbations des routes commerciales et a rendu encore plus probable que certaines entreprises ne survivront pas à cette pandémie. Pour l'équipage, cela pourrait rendre beaucoup plus difficile le recouvrement de leur salaire impayé. J'espère un bon résultat pour l'équipage du Srakane », a déclaré de Freitas.
Référence: itfglobal.com
(1) Le rapport original a été traduit par l'ITF en anglais aux fins du présent article. Aucune responsabilité n'est prise pour les erreurs involontaires.
