par Capitaine John Konrad (gCapitaine) Hier, le Commandement maritime allié (MARCOM) de l’OTAN a lancé un avertissement urgent aux navires opérant en mer Noire. L’avertissement indique que le risque que la Russie attaque directement la navigation commerciale et les dommages causés par des dommages collatéraux est « considéré comme TRÈS ÉLEVÉ ». Dans la même déclaration, l’OTAN a mis en garde contre une « zone d’exercice navale » russe autour des approches de Novorossiysk, le plus grand port de Russie et une plaque tournante pétrolière essentielle pour le pays.
Mercredi, la publication en amont a rapporté que le président Biden avait exclu le Caspian Pipeline Consortium (CPC) dirigé par Chevron (NYSE : CVX) de son interdiction des importations de pétrole et de gaz russes dans le but de laisser ouverte la route d’exportation via la côte russe de la mer Noire. Le même jour, gCaptain avait également signalé qu’au moins une société de pétroliers cotée en bourse, Frontline (NYSE : FRO), avait un navire chargé de produits chimiques quittant le port.
« Le risque de dommages collatéraux ou de coups directs sur la navigation civile dans la région nord-ouest de la mer Noire est considéré comme TRÈS ÉLEVÉ », a déclaré l’OTAN. « Il y a de forts indicateurs que l’intensité des opérations militaires le long de la côte ukrainienne de la mer Noire et dans le golfe d’Odessa est en augmentation. Le risque de brouillage GPS, d’usurpation d’identité AIS, de brouillage des communications, d’interférences électroniques et de cyberattaques dans la zone est considéré comme élevé. Le harcèlement et le détournement de la navigation dans la zone ne peuvent être exclus. «
Novorossiysk est une plaque tournante essentielle pour l’exportation de pétrole et le terminus de l’oléoduc CPC du Kazakhstan. Selon le site officiel du CPC, le port a expédié un record de 43 millions de barils de brut au cours du seul mois de février. Le port contient également des quais d’exportation de produits chimiques, une grande installation d’exportation de bois, des conteneurs et peut traiter le grain. Novorossiysk abrite l’Académie maritime de Russie et c’est une plaque tournante routière et ferroviaire qui relie tous les principaux centres industriels et de population de Russie.
Novorossiysk se trouve à moins de 60 milles marins de la Crimée et du détroit de Kertch. Il y a environ 150 milles nautiques par voie aérienne jusqu’au port très disputé de Marioupol.
Cette action de l’OTAN pourrait paralyser l’une des villes les plus importantes de Russie, mais l’avertissement n’inclut pas le port lui-même. Les navires peuvent parcourir environ 100 miles nautiques au sud par sud-est du port puis virer vers le Bospherous sans entrer dans l’avertissement NAVAREA.
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Bien que les navires puissent être en mesure d’éviter les avertissements de l’OTAN, ils ne pourront probablement pas éviter les taux d’assurance exhorbinants.
Les avertissements et les menaces de taux plus élevés n’ont pas arrêté tous les navires. Selon Marine Traffic, il y a actuellement 120 navires de toutes tailles dans le port de Novorossiysk, dont 97 battant pavillon russe. 20 pétroliers sont au port, dont le pétrolier Minerva Symphony battant pavillon de l’OTAN et des pétroliers non battant pavillon de l’OTAN en provenance de Malte (4), du Panama et du Libéria.
Chargement de pétroliers étrangers à Novorossiysk
Selon Equasis, le pétrolier Minerva Symphony appartient à la Grèce, bat pavillon grec, est assuré au Royaume-Uni et est inspecté par une organisation américaine à but non lucratif.
Le pétrolier panaméen, DUKE 1, appartient à Israël et est inspecté par une organisation américaine à but non lucratif.
Le pétrolier LIGOVSKY PROSPECT, battant pavillon libérien, appartient à la Russie, est assuré au Royaume-Uni et est inspecté par une organisation américaine à but non lucratif.
Le pétrolier SEASALVIA, battant pavillon maltais, appartient à la Grèce et est inspecté par une organisation américaine à but non lucratif.
Le pétrolier battant pavillon maltais SEAJEWEL appartient à des Libériens, est assuré au Royaume-Uni et est inspecté par une organisation italienne à but non lucratif.
Le pétrolier GEA battant pavillon maltais appartient à la Grèce et est inspecté par une organisation américaine à but non lucratif.
Le pétrolier battant pavillon maltais PRIDE appartient à la Turquie, est assuré au Royaume-Uni et est inspecté par UK Non-Profit.
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Note de l’auteur – Le brouillard de la guerre
Bien que j’aie obtenu une licence USCG Unlimited Master pour commander des navires de toutes tailles et malgré mon expérience de navigation dans le monde entier, cet article m’a pris des heures de recherche et de vérification des faits. La publication de l’OTAN est déroutante pour plusieurs raisons :
- ils continuent d’être liés aux avertissements NAVAREA espagnols
- l’avertissement ne fait aucune mention de dangers spécifiques à surveiller ou de qui pourrait tirer des « coups directs sur la navigation civile »
- la déclaration laisse tomber des mots qui attirent l’attention comme « MINE DANGER » sans autre explication
- il ne fait aucune mention des ressources dont dispose l’OTAN dans la région pour protéger la navigation
- la déclaration contient 557 mots mais n’utilise jamais une seule fois le mot ‘RUSSIE’
Encore plus ridicule est le fait qu’ils émettent un avertissement sévère à propos d’une marine hautement belligérante qui a déjà tiré sur des navires non armés, utilisé des navires non armés comme boucliers humains, tué des marins et ment continuellement à l’OTAN à propos de presque tout… mais l’un des messages d’avertissement dit l’avertissement est en vigueur « DAILY À L’EXCEPTION LES DIMANCHES“.
Pourquoi l’OTAN, pensez-vous que la Russie pourrait mettre en danger les navires commerciaux naviguant dans NAVAREA III 0096/22 tous les jours de la semaine À l’exception les dimanches?
Le brouillard de la guerre est déjà assez grave sans des messages aussi déroutants de l’OTAN, des messages tout aussi problématiques de l’administration maritime américaine (MARAD) et un quasi-silence radio de la marine américaine. Nous devons au moins cela aux marins innocents qui travaillent actuellement en mer Noire.
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