La Lubrizol Corporation est devenue le premier fournisseur de technologies d'additifs pour lubrifiants à rejoindre la coalition Getting to Zero. Groupe international actuellement approuvé par 14 gouvernements et composé de plus de 100 organisations, il vise à stimuler le développement de navires hauturiers commercialement viables et zéro émission d'ici 2030. Ce partenariat entre le Forum maritime mondial, le Forum économique mondial et ses amis of Ocean Action compte des armateurs, des ports, des fournisseurs de technologies et des sociétés pétrolières de premier plan, ainsi que des établissements universitaires et de recherche.
Lubrizol apporte une riche expérience dans la recherche sur les lubrifiants et les carburants. Il a récemment analysé des mélanges de fioul à très faible teneur en soufre conformes à l'OMI 2020 pour développer un ensemble additif d'huile de cylindre robuste pour gérer les propriétés très variables de ces carburants.
«Rejoindre la coalition Getting to Zero est une opportunité pour Lubrizol de contribuer à l'un des défis les plus importants de notre temps», explique Simon Tarrant, directeur commercial – gros moteurs, chez Lubrizol. «C'est également l'occasion de s'aligner sur les parties prenantes de l'industrie avant-gardistes pour mieux comprendre les défis de demain en matière de moteur et de solution de carburant.»
Crédits image: lubrizol.com
La coalition a choisi 2030 comme date cible car la plupart des navires après cette date continueront de naviguer en 2050, date à laquelle le régulateur mondial, l'Organisation maritime internationale, espère au moins réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre (GES) provenant du transport maritime. Pour réaliser cette vision, une grande partie de la flotte devra fonctionner avec des carburants à faible ou à zéro carbone.
Les nouveaux carburants et la conception améliorée des moteurs entraîneront de nouveaux défis en matière de conditions de fonctionnement. Par exemple, alors que les lubrifiants d'aujourd'hui doivent contrer la corrosion causée par l'acide sulfurique dans les cylindres – le résultat du soufre dans le carburant – les nouveaux carburants formeront différents acides. De nouvelles formulations de lubrifiants seront donc nécessaires pour relever tous les défis qui se présenteront.
Crédits image: lubrizol.com
Ian Bown, directeur technique – Huiles pour moteurs diesel marins, avec Lubrizol, ajoute: «Nous discutons avec les fabricants de moteurs pour comprendre les défis que les nouveaux carburants peuvent apporter. Cela nous aidera à évaluer le type de chimie additive nécessaire à l'avenir. Mais pour mieux comprendre, nous avons besoin de tests en service, qui dépendent de la disponibilité des navires fonctionnant avec les carburants concernés. »
L’approche plus large de Lubrizol en matière de développement durable vise à réduire à la fois l’impact environnemental de la fabrication de ses produits et l’impact des produits eux-mêmes. Il adopte une approche d'analyse du cycle de vie des décisions de développement durable afin d'identifier de véritables opportunités pour réduire son impact et éviter de déplacer la charge environnementale d'un produit, d'un processus ou d'une phase à un autre.
«Nous sommes ravis du travail important accompli par la coalition et nous sommes impatients de travailler ensemble pour aider l'industrie du transport maritime à atteindre ses objectifs d'émissions d'ici 2030», a déclaré Tarrant.
Communiqué de presse
