Le chaos qui a tourmenté les chaînes d’approvisionnement mondiales ces derniers mois se prolongera jusqu’à l’année prochaine, avec un manque de chauffeurs de camion empêchant des centaines de porte-conteneurs de décharger des marchandises dans le monde, a déclaré le groupe maritime Maersk.

« L’ensemble du système est devenu un gigantesque goulot d’étranglement », a déclaré mardi à la presse le directeur général Soren Skou.

Skou a déclaré que le plus gros problème empêchant les conteneurs de quitter les ports est le manque de main-d’œuvre, en particulier les conducteurs de poids lourds aux États-Unis et en Grande-Bretagne, malgré une augmentation des salaires « considérablement ».

Il y a 300 porte-conteneurs inactifs à l’extérieur des ports, a déclaré Skou après que Maersk a annoncé des bénéfices solides au troisième trimestre sur la base de prix de fret records dus aux problèmes de chaîne d’approvisionnement alors que l’économie mondiale se remet de la crise des coronavirus.

Volumes inférieurs
Pour répondre à la demande croissante, Maersk a déclaré avoir ajouté plus de capacité, mais cela n’a pas pu compenser la congestion du port qui a fait baisser les volumes de conteneurs du troisième trimestre de 4% par rapport à la même période avant la pandémie de 2019 et légèrement en dessous du niveau du troisième trimestre de l’année dernière. .

« Une trop grande partie de notre capacité est immobilisée et attend à l’extérieur des ports », a déclaré Skou.

Maersk, qui gère un conteneur sur cinq expédié dans le monde, a déclaré que sa principale activité maritime devrait désormais croître plus lentement que la demande mondiale de conteneurs. La société s’attend désormais à ce que la demande augmente de 7 à 9 % cette année, contre 6 à 8 % auparavant.

La croissance de la demande de conteneurs devrait ensuite ralentir à 2-4% l’année prochaine, a-t-il déclaré, reflétant la normalisation de la demande croissante des consommateurs pour les biens matériels pendant la pandémie.

L’action Maersk, qui a gagné 40% cette année, était en hausse de près de 3% à 11h48 GMT.

Des solutions de bout en bout
Maersk a également annoncé l’achat du transitaire Senator International ainsi que deux avions Boeing pour poursuivre la diversification du groupe.

Le groupe, qui dépend du transport maritime pour les deux tiers de son chiffre d’affaires, vise à étendre ses services pour inclure davantage de fret aérien et terrestre, dans l’espoir de fournir des solutions logistiques porte-à-porte à des clients tels que Walmart et Puma.

De solides résultats financiers pendant la pandémie ont accéléré la transformation en cours de l’entreprise d’une entreprise de transport de conteneurs à une entreprise de logistique intégrée.

Il a déclaré que le bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) du troisième trimestre avait triplé pour atteindre 6,9 ​​milliards de dollars, contre un chiffre préliminaire de près de 7 milliards de dollars publié le 16 septembre lorsque la société a également relevé ses prévisions pour 2021.

Maersk a également annoncé qu’il prolongerait son programme de rachat d’actions de 5 milliards de dollars supplémentaires sur 2024 et 2025.

(Reportage de Stine Jacobsen; Montage par Kirsten Donovan, Emelia Sithole-Matarise et David Goodman)