Le groupe A.P Moller-Maersk a consacré plus de 300 navires de sa flotte au programme Voluntary Observing Ship (VOS) du gouvernement américain dans le but d'aider à prévoir les conditions météorologiques par la collecte de données.

Même si 3000 navires dans le monde sont équipés de VOS, il y a eu une baisse significative au cours des 20 dernières années. Avec Maersk rejoignant l'initiative, on pense que d'autres organisations pourraient emboîter le pas, donnant au programme un coup de pouce bien nécessaire.

«Il était important d'aider Maersk à disposer de nombreuses nouvelles stations VOS fournissant des mesures des conditions de la mer en temps réel à travers les océans du monde», a déclaré Henry Kleta, chef du programme VOS.

Crédits image: unesco.org

Basée à Copenhague, le géant danois du transport maritime est le plus grand porte-conteneurs et opérateur de navires ravitailleurs depuis 1996. Environ la moitié de la flotte de 300 navires de Maersk utilisait auparavant le VOS.

Il existe deux types de VOS – le type qui implique la prise de mesures manuelle par l'équipage via l'équipement à bord du navire et les systèmes météorologiques automatiques (AWS), qui transmettent les données lues automatiquement au National Meteorological Service (NMS) pour prédire les modèles météorologiques et examiner les conditions en mer.

L'entreprise avait auparavant équipé des systèmes AWS avancés, appelés les stations météorologiques automatiques européennes communes (EUCAWS) sur 5 de ses navires. Ces stations ont collecté des données automatiquement et les ont transmises toutes les heures aux stations d'analyse du monde entier.

D'ici 2021, la société prévoit qu'un total de navires dépassant 50 seront équipés d'AWS, ce qui en fera la flotte la plus importante à le faire.

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La société estime que des systèmes tels que les VOS ont des impacts de longue date sur le trafic de marchandises dans le monde en améliorant l'heure d'arrivée des navires. L'arrivée sur de longues distances par les océans implique le risque de tempêtes, de températures ou de fluctuations du vent sans précédent qui peuvent affecter le mouvement du fret de diverses manières.

30 à 50% des marchandises dans le monde voyagent sans assurance, comme le rapporte Loadstar. Par conséquent, il devient de plus en plus important que des systèmes de preuve complets comme ceux-ci puissent être développés, ce qui pourrait garantir, au moins dans une certaine mesure, la sécurité des navires en mer.

«Aider les prévisions météorologiques et les progrès de la science du climat est très logique pour nous, car ces deux domaines affectent nos opérations», a déclaré Aslak Ross, responsable des normes marines à Maersk.

Non seulement l'expédition, mais VOS contribue également à comprendre le changement climatique. L'augmentation des températures de l'eau de surface, même dans la moindre mesure, peut avoir des conséquences dramatiques sur l'écologie marine à cet endroit. Prendre des relevés des températures de surface de l'eau, de la quantité d'humidité et de la qualité de l'air sur les surfaces océaniques fait de ces navires commerciaux des navires de recherche, aidant à comprendre les conditions météorologiques et les irrégularités.

Maersk vise à atteindre une neutralité nette en carbone d'ici 2050. La compréhension des conditions météorologiques peut aider l'entreprise à maximiser l'efficacité énergétique et la sécurité à bord, l'aidant à atteindre ses objectifs réalistes d'ici 2050. Il s'agit d'un pas en avant vers la même chose.

Référence: unesco.org (supplychaindive.com | theloadstar.com | porttechnology.org)