Maersk entre sur le marché de l’installation éolienne avec le nouveau WTIV

Maersk Supply Service, une unité d’AP Moller-Maersk, construira son premier navire d’installation d’éoliennes offshore (WTIV) suite à l’attribution d’un contrat par Equinor et BP aux États-Unis.

Le navire sera construit par SembCorp Marine à Singapour et la cérémonie de découpe de l’acier aura lieu plus tard cette année. La livraison du navire est prévue en 2025.

L’investissement de Maersk Supply Service intervient après que Maersk a obtenu un contrat d’Equinor et BP pour installer des turbines pour les parcs éoliens Empire 1 et 2 au large de l’État de New York, en collaboration avec le partenaire américain Kirby Corporation.

Maersk Supply Service affirme qu’il développe le concept innovant de navire d’installation éolienne depuis 2019. Le navire sera conçu pour utiliser des navires d’alimentation pour fournir des composants, une méthode qui sera 30 % plus efficace que l’utilisation de navires autoélévateurs conventionnels, selon Service d’approvisionnement Maersk.

Illustration reproduite avec l’aimable autorisation de Maersk Supply Service

Le navire classé ABS comportera un système de transfert de charge breveté permettant le transfert en toute sécurité de la cargaison. Deux remorqueurs et barges de nouvelle construction transporteront des composants d’éoliennes du rivage au navire d’installation éolienne, qui restera sur place au large pour effectuer des installations successives.

Le navire sera conçu avec la capacité de gérer des composants pour la prochaine génération de turbines de 15 mégawatts (MW) et plus. Les unités de levage, le système de transfert de charge et la grue du WTIV seront fournis par NOV.

Pour les projets Empire 1 et 2, Maersk Supply Service s’est associé à Kirby Offshore Wind, une filiale de Kirby Corporation basée à Houston, qui possédera et exploitera les deux remorqueurs et barges conformément au Jones Act.

L’annonce d’aujourd’hui de Maersk Supply Service intervient alors que le secteur éolien offshore est confronté à une pénurie potentielle de navires spécialisés nécessaires aux éoliennes de plus en plus grandes et plus puissantes – une pénurie qui pourrait entraîner des goulots d’étranglement dans le secteur à partir de 2024, selon Rystad Energy.

« En signant ce contrat avec Equinor et bp, nous sommes prêts à investir dans le premier navire d’installation éolienne de Maersk Supply Service et à établir fermement Maersk Supply Service en tant qu’entrepreneur éolien offshore », a déclaré ays Steen S. Karstensen, PDG de Maersk Supply Service. « L’éolien offshore continue de jouer un rôle de plus en plus important pour Maersk Supply Service – à la fois éolien flottant et fixe au fond. Avec notre héritage de gestion de projets complexes et d’opérations en eaux difficiles, l’expérience et les capacités de Maersk Supply Service sont bien adaptées à l’industrie éolienne offshore.

Le nouveau navire d’installation éolienne marquera le premier investissement dans une nouvelle construction de Maersk Supply Service entièrement dédié à l’industrie éolienne offshore.

En utilisant des navires nourriciers, le WTIV pourra opérer sur le marché naissant de l’éolien offshore américain sans l’aval des garde-côtes américains. Cette méthode a émergé aux États-Unis en raison du manque de WTIV conformes au Jones Act (il n’y en a actuellement qu’un dans le pipeline) alors même que de plus en plus de projets sont prévus dans les eaux américaines.

« La nouvelle solution d’alimentation équipe Maersk Supply Service d’une méthodologie qui garantit une installation radicalement plus efficace, ce qui permettra aux développeurs de libérer leurs chaînes d’approvisionnement plus rapidement et de générer plus rapidement des revenus à partir de leurs parcs éoliens », a déclaré Jonas Munch Agerskov, directeur Agent commercial chez Maersk Supply Service. « Tout cela contribuera à faire baisser les coûts actualisés de l’éolien offshore. La solution est également moins dépendante des conditions météorologiques, permettant une installation toute l’année. La méthodologie d’alimentation a été conçue en interne et brevetée par Maersk Supply Service, et est un véritable crédit à l’innovation et au travail acharné des équipes impliquées.

Maersk Supply Service et Kirby chercheront également à permettre au navire d’installation éolienne, aux remorqueurs et aux barges de fonctionner avec des carburants neutres pour le climat, tels que le méthanol vert.

Bien que Maersk n’ait pas divulgué le coût de la nouvelle construction, les WTIV modernes coûtent entre 300 et 500 millions de dollars.

Sembcorp Marine a annoncé la semaine dernière qu’elle avait obtenu une commande pour la construction d’un WTIV de nouvelle génération pour un client non divulgué, marquant sa toute première commande pour ce type de navire.

« Nous sommes reconnaissants de la confiance que notre client a accordée à Sembcorp Marine pour apporter cette conception révolutionnaire de WTIV au marché de l’éolien offshore », a déclaré Wong Teck Cheong, vice-président principal de Sembcorp Marine Rigs & Floaters. « Le Groupe se réjouit de poursuivre l’étroite collaboration avec notre client pour mener à bien ce projet et contribuer au rythme de la transition énergétique.

Croisière en Grèce : à la découverte de ses plus belles plages

Croisière en Grèce : à la découverte de ses plus belles plages