Maersk Eureka arrive à Long Beach un mois après une panne de moteur dans le Pacifique – gCaptain

Un porte-conteneurs Maersk a accosté à Long Beach, en Californie, plus d’un mois après que son moteur est tombé en panne au milieu de l’océan Pacifique.

Le MV Maersk Eureka était en route d’Asie jusqu’à Long Beach lorsqu’il a été contraint d’arrêter son moteur principal le 12 mars pour remplacer une pompe à carburant endommagée. Le navire a d’abord pu continuer, mais le moteur a de nouveau dû être coupé deux jours, laissant le navire de 366 mètres de long à la dérive pendant des semaines avant qu’un remorqueur océanique de Dutch Harbor, en Alaska, n’arrive avec des pièces de rechange.

Maersk a rapporté le 30 mars que Maersk Eureka était localisé à quelque 650 milles au large de Dutch Harbor et que le remorqueur venait juste d’arriver au navire. Le 31 mars, Maersk a signalé que les réparations avaient réussi et que le Maersk Eureka subissait des essais en mer avant de poursuivre son voyage vers Long Beach.

Une mise à jour de Maersk lundi a déclaré que le navire avait désormais accosté en toute sécurité au terminal TTI du port de Long Beach.

Maersk a déclaré qu’aucune cargaison n’avait été endommagée lors de l’incident, dissipant les craintes d’une plus grande perte de cargaison dans le transpacifique.

Construit en 2012, Maersk Eureka a une capacité de chargement de 13 100 conteneurs équivalents vingt pieds (TEU) et est immatriculé à Singapour.

Le navire est exploité sur le service Transpacific 3 / Sequoia de Maersk reliant Ningbo et Shanghai, en Chine, à Long Beach, bien que lors de ce voyage, le navire ait fait une escale d’incitation à Yokohama, au Japon, avant de traverser le Pacifique.

L’incident de Maersk Eureka était au moins le troisième impliquant un navire Maersk sur le transpacifique cette année. Auparavant, le Maersk Essen et le Maersk Eindenhoven ont chacun perdu des centaines de conteneurs par-dessus bord après avoir été confrontés à des intempéries lors de récents voyages à travers le Pacifique en janvier et février, respectivement. Dans le cas du Maersk Eindhoven, la perte de cargaison s’est produite après que le moteur principal du navire s’est brièvement arrêté en raison d’un dispositif de sécurité déclenché par une faible pression d’huile moteur.

Pendant l’épreuve de Maersk Eureka, il semble que le temps était généralement favorable, à l’exception peut-être d’un système autour duquel Maersk a abordé dans une mise à jour du 24 mars:

«Bien que des conditions météorologiques difficiles soient actuellement attendues dans les 3 à 5 prochains jours, l’Eureka et sa cargaison à bord maintiennent leur stabilité malgré de légères houles. Pour le moment, les exploitants du navire ont confirmé que le navire se tenait stable et il n’y a pas de problème pour le moment. Nous continuons à surveiller et à prendre des mesures pour éviter toute perte de cargaison. »

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