Au premier trimestre 2024, AP Moller – Maersk introduira le premier d’une série révolutionnaire de 8 grands porte-conteneurs océaniques capables de fonctionner au méthanol neutre en carbone. Les navires seront construits par Hyundai Heavy Industries (HHI) et auront une capacité nominale d’env. 16 000 conteneurs (équivalent vingt pieds – EVP).
L’accord avec HHI comprend une option pour 4 navires supplémentaires en 2025. La série remplacera les navires plus anciens, générant des économies annuelles d’émissions de CO2 d’environ 1 million de tonnes. En tant que première dans l’industrie, les navires offriront aux clients de Maersk un transport véritablement neutre en carbone à grande échelle en haute mer.
Plus de la moitié des 200 plus gros clients de Maersk ont fixé – ou sont en train de fixer – des objectifs scientifiques ambitieux ou zéro carbone pour leurs chaînes d’approvisionnement. Dans le cadre de la collaboration continue de Maersk avec ses clients, des leaders du développement durable comme Amazon, Disney, H&M Group, HP Inc., Levi Strauss & Co., Microsoft, Novo Nordisk, The Procter and Gamble Company, PUMA, Schneider Electric, Signify, Syngenta et Unilever s’est engagé à utiliser activement et à mettre à l’échelle des solutions zéro carbone pour son transport maritime, et de nombreuses autres devraient suivre.
Crédits image : maersk.com
Les navires sont livrés avec une configuration de moteur à double carburant. Les dépenses d’investissement supplémentaires (CAPEX) pour la capacité bicarburant, qui permet un fonctionnement au méthanol ainsi qu’au carburant conventionnel à faible teneur en soufre, seront de l’ordre de 10 à 15 % du prix total, permettant à Maersk de faire un bond en avant significatif dans son engagement à mettre à l’échelle des solutions neutres en carbone et à mener la décarbonation de la logistique des conteneurs.
Il est temps d’agir si nous voulons relever le défi climatique du transport maritime. Cette commande prouve que des solutions neutres en carbone sont disponibles aujourd’hui dans tous les segments des porte-conteneurs et que Maersk s’engage auprès du nombre croissant de nos clients qui cherchent à décarboniser leurs chaînes d’approvisionnement. De plus, il s’agit d’un signal ferme pour les producteurs de carburant qu’une demande considérable du marché pour les carburants verts du futur émerge à grande vitesse.
Soren Skou
PDG, AP Moller – Maersk
Maersk exploitera les navires avec de l’e-méthanol neutre en carbone ou du bio-méthanol durable dès que possible. L’approvisionnement d’une quantité adéquate de méthanol neutre en carbone dès le premier jour de mise en service sera difficile, car cela nécessite une augmentation significative de la production de méthanol neutre en carbone, pour laquelle Maersk continue de s’engager dans des partenariats et des collaborations avec les acteurs concernés.
Les navires seront conçus pour avoir un profil opérationnel flexible, leur permettant de fonctionner efficacement dans de nombreux métiers et d’ajouter de la flexibilité en fonction des besoins des clients. Ils comprendront une configuration de propulsion au méthanol développée en collaboration avec des fabricants tels que MAN ES, Hyundai (Himsen) et Alfa Laval, ce qui représente une mise à l’échelle significative de la technologie par rapport à la limite de taille précédente d’environ 2 000 EVP. Les navires seront classés par l’American Bureau of Shipping et navigueront sous pavillon danois.
Nous sommes très enthousiastes à l’idée de cet ajout à notre flotte, qui offrira à nos clients un accès unique à un transport neutre en carbone en haute mer tout en équilibrant leurs besoins en termes de coûts de créneaux compétitifs et d’opérations flexibles. Pour nous, il s’agit du type de grand navire idéal pour permettre un commerce mondial durable en haute mer au cours des prochaines décennies et, grâce à notre dialogue avec des fournisseurs potentiels, nous sommes convaincus que nous parviendrons à nous procurer le méthanol neutre en carbone nécessaire.
Henriette Hallberg Thygesen
PDG, flotte et marques stratégiques, AP Moller – Maersk
Remplacement du tonnage Maersk en fin de vie
Les nouveaux navires font partie du programme de renouvellement de la flotte en cours de Maersk et remplaceront un tonnage de plus de 150 000 EVP qui arrive en fin de vie et quitte la flotte gérée par Maersk entre 2020 et le premier trimestre 2024.
Le CAPEX pour les navires annoncés est inclus dans les prévisions actuelles pour 2021-2022 de 7 milliards de dollars. Maersk réitère en outre sa stratégie de maintien d’une capacité de flotte comprise entre 4,0 et 4,3 millions d’EVP, en combinant des navires gérés par Maersk et affrétés à temps.
Devis clients
Groupe H&M
En tant que leader de l’industrie, H&M Group a la responsabilité de lutter contre le changement climatique. Nous avons l’ambition de devenir climatiquement neutre d’ici 2030 et climatiquement positif d’ici 2040. Nous sommes convaincus que nos actions climatiques doivent être co-créées avec nos partenaires. L’investissement de Maersk dans de grands navires fonctionnant au méthanol vert est une étape innovante importante soutenant les objectifs climatiques du groupe H&M au sein du fret international et nous sommes fiers de participer à ce voyage pionnier.
Leyla Ertur
Responsable Développement Durable – Groupe H&M
HP Inc
La durabilité est ancrée dans toute notre entreprise et reste une valeur fondamentale chez HP. Nous avons récemment annoncé certains des objectifs d’action climatique les plus ambitieux de notre industrie et pour les atteindre, nous mettons en œuvre des solutions de transport plus durables au sein de notre chaîne d’approvisionnement, y compris cette collaboration en matière de carburants verts avec Maersk. C’est une étape importante pour toutes les entreprises impliquées pour avoir le plus grand impact possible et aider à lutter contre la crise climatique.
Antoine Simonnet
chef de la chaîne d’approvisionnement – HP Inc
Signifier
Aujourd’hui, le monde prend enfin conscience de la crise climatique. La prochaine décennie doit être celle de « l’action climatique ». Avec Brighter Lives, Better World 2025 – notre programme quinquennal de développement durable – nous nous sommes fixé un nouvel objectif d’aller au-delà de la neutralité carbone et de doubler le rythme auquel nous atteindrons le scénario de 1,5°C défini par l’Accord de Paris. L’engagement est d’atteindre cet objectif ambitieux sur l’ensemble de notre chaîne de valeur et de le faire six ans plus tôt. Notre partenariat renouvelé avec Maersk nous aidera à mettre à l’échelle des solutions zéro carbone dans notre chaîne d’approvisionnement et nos opérations logistiques, en fournissant des choix riches pour les réductions d’émissions.
Maurice Loosschilder
Responsable Développement Durable – Signify
Unilever
Unilever s’engage à accélérer la transition vers des solutions de transport propres, non seulement dans nos propres opérations mais tout au long des chaînes de valeur mondiales alors que nous travaillons pour atteindre zéro émission nette d’ici 2039. La logistique et la distribution représentant environ 15 % de notre empreinte d’émissions de gaz à effet de serre, il est important que nous travaillions avec des partenaires qui optent pour des carburants à faible teneur en carbone. Nous sommes fiers de nous associer à Maersk, pionnier du transport neutre en carbone en haute mer.
Michelle Grose
Responsable de la logistique et du traitement des commandes – Unilever
Référence: maersk.com
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