Le géant danois de la logistique de conteneurs AP Moller – Maersk a fixé des objectifs ambitieux pour l’ensemble du groupe afin d’atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre (GES) en 2040 – une décennie avant son ambition initiale pour 2050.
Le 12 janvier, la société a dévoilé les nouveaux objectifs d’émissions aspirants qui devraient aligner la société sur les critères Net Zero de l’initiative Science Based Targets (SBTi) pour limiter le réchauffement climatique à 1,5°C.
Ils comprennent un engagement sociétal à agir maintenant et à avoir un impact important au cours de cette décennie, et un engagement à fournir des chaînes d’approvisionnement nettes zéro aux clients d’ici 2040.
Les objectifs vont au-delà des efforts précédents pour réduire les émissions liées à la flotte océanique, car ils couvrent toutes les émissions directes et indirectes de l’ensemble des activités de Maersk.
« En tant que fournisseur mondial de services logistiques de bout en bout dans tous les modes de transport, il est impératif pour Maersk d’étendre notre ambition nette zéro à l’empreinte totale de l’entreprise. La science est claire, nous devons agir maintenant pour réaliser des progrès significatifs au cours de cette décennie », Soren Skou, PDG d’AP Moller – Maersk, a commenté.
« Ces objectifs très ambitieux marquent notre engagement envers la société et envers les nombreux clients qui réclament des chaînes d’approvisionnement nettes zéro. »
Objectifs 2030 pour des réductions absolues significatives des émissions
Des objectifs tangibles à court terme pour 2030 sont fixés pour garantir des progrès significatifs dans la réduction des émissions directes de Maersk dès cette décennie.
Ceux-ci comprennent un 50 % de réduction des émissions par conteneur transporté dans la flotte Maersk Ocean et un 70 % de réduction des émissions absolues des terminaux entièrement contrôlés.
Selon la société, en fonction de la croissance de l’activité océanique, cela conduira à des réductions d’émissions absolues comprises entre 35 % et 50 % par rapport à 2020, selon la société.
« Nos objectifs mis à jour et nos échéanciers accélérés reflètent une voie très difficile, mais viable vers le zéro net, qui repose sur les progrès de la technologie et des solutions » Henriette Hallberg Thygesen, PDG de Fleet & Strategic Brands, AP Moller – Maersk, a déclaré.
« Ce dont nous avons besoin, c’est d’une mise à l’échelle rapide que nous nous efforcerons de réaliser en étroite collaboration avec les clients et les fournisseurs tout au long de la chaîne d’approvisionnement. »
Comme recommandé par SBTi, au cours de la décennie, Maersk ira au-delà des objectifs alignés sur 1,5°C et investira dans la construction d’un portefeuille de solutions climatiques naturelles qui se traduira par environ 5 millions de tonnes d’économies de CO2 par an d’ici 2030.
Objectifs 2030 pour diriger l’industrie en matière d’offres vertes
Pour maximiser les progrès vers des chaînes d’approvisionnement nettes zéro en 2040, des objectifs ambitieux pour 2030 pour une gamme d’offres de produits verts sont introduits, s’ajoutant à des solutions telles que le tableau de bord des émissions de Maersk et Maersk ECO Delivery.
Ils visent à renforcer Maersk en tant que l’un des principaux fournisseurs de solutions de chaîne d’approvisionnement vertes et couvrent les activités maritimes, aériennes, logistiques contractuelles (entrepôts et dépôts) et de la chaîne du froid.
Ces produits utiliseront des technologies et des solutions vertes pour garantir qu’ils offrent de réelles réductions d’émissions au sein de la chaîne d’approvisionnement.
La couverture des émissions indirectes signifie que les objectifs portent également sur les émissions provenant, par exemple, des services de transport intérieur et de la construction de navires qui sont fournis par des fournisseurs tiers. Relever ce défi nécessitera une connaissance approfondie des données et une collaboration étroite avec les fournisseurs locaux et régionaux de produits et services dans l’ensemble de l’empreinte commerciale de Maersk, a expliqué la société.
Flotte de boxship au méthanol
L’an dernier, le géant danois avait défrayé la chronique en commandant une flotte de huit grands porte-conteneurs océaniques pouvant fonctionner au méthanol neutre en carbone.
Il y a deux jours, il a déclaré des options avec Hyundai Heavy Industries (HHI) pour quatre porte-conteneurs supplémentaires propulsés au méthanol de 16 000 EVP.
Maersk prévoit également d’accueillir le premier porte-conteneurs au monde alimenté au méthanol en 2023.
Avec le nouvel engagement à zéro net d’ici 2040, il est probable que la société continuera à développer sa flotte avec des navires à zéro émission dans un proche avenir.
