Le major danois du transport maritime AP Moller – Maersk a décidé d’investir dans WasteFuel, une start-up californienne axée sur la transformation des déchets en carburant d’aviation durable, en biométhanol vert et en gaz naturel renouvelable.

Cet investissement est réalisé par l’intermédiaire de Maersk Growth, la branche corporate venture d’AP Moller – Maersk.

Comme expliqué, l’investissement permettra à WasteFuel de développer des bioraffineries qui utilisent les technologies les plus efficaces disponibles pour produire des carburants durables à partir de déchets non récupérables qui se dégraderaient autrement et rejetteraient du méthane et d’autres émissions nocives dans l’atmosphère.

« Maersk est convaincu que le bio-méthanol vert est l’un des carburants prometteurs du futur, car il peut être étendu et jouer un rôle important dans la décarbonisation des chaînes d’approvisionnement au cours des 10 à 15 prochaines années. Pour chaque matière première et projet, nous évaluons sa durabilité ainsi que les réductions d’émissions, à l’aide d’une analyse du cycle de vie incluant tous les gaz à effet de serre », dit la société.

L’annonce intervient deux semaines après que Maersk a commandé un total de huit grands porte-conteneurs océaniques capables de fonctionner au méthanol neutre en carbone.

Les navires seront construits au chantier naval sud-coréen Hyundai Heavy Industries (HHI), et les livraisons devraient commencer au premier trimestre 2024.

« Nous savons que l’approvisionnement d’une quantité adéquate de carburant vert pour nos navires alimentés au méthanol sera très difficile, car cela nécessite une augmentation significative de la production à l’échelle mondiale » Morten Bo Christiansen, vice-président et responsable de la décarbonisation, AP Moller – Maersk, a commenté.

« La collaboration et les partenariats sont essentiels pour développer la production et la distribution de carburants durables, et nous sommes impatients de faire exactement cela avec WasteFuel ; explorer les futures solutions vertes potentielles non seulement pour nos navires, mais aussi pour les activités d’aviation et de camionnage de Maersk. »

WasteFuel développe également des projets en Asie et dans les Amériques, notamment une bioraffinerie à Manille, aux Philippines, pour produire des carburants à faible teneur en carbone.

« WasteFuel a été lancé pour résoudre deux problèmes : la crise des déchets qui affecte la vie de millions de personnes dans le monde et la demande croissante de carburants à faible teneur en carbone qui peuvent réduire les émissions globales » Trevor Neilson, co-fondateur, président et PDG de WasteFuel, a déclaré.

« Nous sommes fiers de nous être associés à Maersk pour inaugurer une ère de transport maritime plus respectueux de l’environnement. Notre objectif est que WasteFuel réduise de 90 % les émissions de gaz à effet de serre du cycle de vie par rapport aux combustibles fossiles. »

Avec cet investissement, Morten Bo Christiansen, vice-président et responsable de la décarbonisation chez AP Moller – Maersk, rejoint le conseil d’administration de WasteFuel.

Les chaînes d’approvisionnement mondiales peuvent et doivent être décarbonées d’ici 2050. La collaboration et les investissements dans des projets innovants sont l’un des moyens les plus importants d’atteindre une chaîne de valeur de carburant neutre en carbone, selon Maersk.

En août, Maersk a également annoncé un accord d’approvisionnement en e-méthanol en Europe. Il s’est associé à REintegrate, une filiale de la société danoise d’énergie renouvelable European Energy, pour produire du carburant vert pour son premier navire ravitailleur alimenté au méthanol.