Par Nick Savvides (The Loadstar) –

Maersk repense son réseau en Asie occidentale et centrale pour « améliorer [cargo] la rapidité de commercialisation ».

L’objectif est d’aider les clients souffrant de l’immense perturbation de la chaîne d’approvisionnement qui sévit dans la région.

L’annonce du transporteur danois intervient seulement deux semaines après qu’il a annoncé qu’il lançait deux services autonomes sur le transpacifique « pour aider à normaliser le réseau pour nos clients sous contrat ».

L’étoile de charge comprend que d’autres ajustements de réseau suivront de Maersk dans les semaines à venir, qui seront mis en œuvre avec ou sans son partenaire d’alliance 2M, MSC, alors qu’il s’efforce de maximiser sa capacité à répondre à la demande.

Les ajustements de réseau en Asie impliqueront le lancement de deux nouveaux services, tandis qu’un service existant passera de bimensuel à hebdomadaire.

Le nouveau service ME4 de Maersk offrira une liaison directe entre Doha et l’Europe du Nord, ce qui, selon lui, améliorera le temps de transit vers les ports d’Europe du Nord jusqu’à cinq jours, et de Jebel Ali vers l’Afrique de l’Ouest jusqu’à six jours. Et la nouvelle offre ME3 de la ligne se concentrera sur l’amélioration du temps de transit pour les exportateurs de produits frais du Pakistan vers le marché russe.

Pendant ce temps, Maersk affirme que le service hebdomadaire amélioré F13 offrira des « options fréquentes » aux exportateurs vers l’Inde du Nord.

Mads Skov-Hansen, responsable du cluster des opérations maritimes de Maersk en Asie occidentale et centrale, a déclaré que les chaînes d’approvisionnement avaient connu « une tempête parfaite » et qu’elle avait été incitée à repenser son réseau océanique « pour surmonter ces défis ».

Bhavan Vempati, responsable régional de la gestion des océans pour la région, a ajouté : « Avec notre réseau océanique repensé, nous offrons non seulement à nos clients prévisibilité et résilience, mais également une plus grande rapidité de mise sur le marché, leur permettant d’optimiser leurs stocks et leurs opérations pour répondre l’augmentation de la demande avec un avantage concurrentiel.

Maersk a déclaré qu’en conséquence des changements de réseau, son service ME6 et le transbordement à Colombo sur la boucle AE1 seraient interrompus.

Le PDG et fondateur d’eeSea Simon Sundboell a déclaré L’étoile de charge le service ME6 interrompu a déployé sept navires et, à première vue, le Jade Express et le Chennai Express, qui déploient deux navires chacun, seraient également supprimés.

Nonobstant la réponse de Maersk selon laquelle tout changement de réseau n’augmentera pas sa capacité, si, toutefois, il a besoin d’aller sur le marché de l’affrètement pour plus de tonnage pour soutenir les améliorations de son réseau, il le trouvera probablement « épuisé » pour la plupart des tailles, et que pour tout candidat approprié qui devient ouvert, les propriétaires rechercheront des taux de location journaliers très élevés.

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