Le géant danois du transport par conteneurs et de la logistique Maersk a conclu plusieurs partenariats stratégiques pour garantir l’approvisionnement en carburant vert de sa flotte de douze nouveaux navires propulsés au méthanol.

La société a l’intention de s’approvisionner en au moins 730 000 tonnes/an d’ici fin 2025.

Les accords ont été signés avec la compagnie d’électricité danoise Ørsted, la société d’énergie intégrée suisse Proman, le fournisseur danois d’équipements d’énergie solaire European Energy, la banque chinoise de technologie verte, la société chinoise de services d’ingénierie CIMC Enric et le producteur américain de carburants renouvelables WasteFuel.

La collaboration et les investissements dans des projets innovants sont les moyens les plus importants pour atteindre une chaîne de valeur énergétique nette zéro, estime Maersk.

Pour rappel, en 2021, Maersk a commandé un total de douze boxships de 16 000 EVP au constructeur naval sud-coréen Hyundai Heavy Industries (HHI). Avant la commande, Maersk a également commandé à Hyundai Mipo Dockyard (HMD) un navire de ravitaillement doté d’une technologie à double moteur lui permettant de naviguer au méthanol ou au carburant traditionnel à très faible teneur en soufre.

Avec cette capacité de production, d’ici fin 2025 au plus tard, Maersk atteindra bien au-delà du méthanol vert nécessaire aux 12 premiers porte-conteneurs verts actuellement en commande.

Ørsted va développer une installation Power-to-X aux États-Unis

Le premier accord, signé avec Ørsted, verra le développement d’une installation Power-to-X sur la côte américaine du golfe pour alimenter les douze nouveaux navires.

Maersk et Ørsted ont signé une lettre d’intention concernant un partenariat sur la nouvelle installation Power-to-X qui peut devenir un projet phare dans la transformation verte du transport maritime international en eau profonde et établir la norme pour la future production à grande échelle de carburants maritimes verts.

Plus précisément, Ørsted développera une installation Power-to-X de 675 MW qui produira environ. 300 000 tonnes d’e-méthanol par an, que Maersk prélèvera pour sa flotte nouvellement commandée en cours de construction en Corée du Sud.

L’installation sera alimentée par env. 1,2 GW d’énergie renouvelable provenant de nouveaux parcs éoliens terrestres et solaires photovoltaïques. Le carbone biogénique nécessaire à la production d’e-méthanol sera extrait par captage du carbone à une ou plusieurs grandes sources ponctuelles.

Le projet devrait être mis en service au cours du second semestre 2025, ce qui en fait de loin « le projet le plus ambitieux » de production mondiale d’e-méthanol à grande échelle et une force motrice dans le parcours de décarbonation du secteur maritime, selon le duo.

La décision finale d’investissement pourrait être prise fin 2023.

Les 300 000 tonnes d’e-méthanol constituent le plus grand accord de prélèvement potentiel de carburants verts dans l’industrie maritime jamais annoncé, et il serait un témoignage de l’action entreprise pour façonner le transport maritime vert à la fois par Ørsted et Maersk. L’accord marque également l’entrée d’Ørsted sur le marché américain du Power-to-X, un nouveau marché stratégique pour l’entreprise qui cherche à construire 50 GW de capacité d’énergie renouvelable d’ici 2030.

« Les partenariats avec de grands acheteurs de carburants verts, comme Maersk, constituent une partie importante du parcours stratégique d’Ørsted, alors que nous élargissons notre empreinte Power-to-X… Le projet avec Maersk est notre premier aux États-Unis, et nous sommes impatients de contribuer à accélérer le marché américain Power-to-X tout en créant des emplois locaux et de l’activité économique, tout comme nous l’avons fait dans l’industrie éolienne offshore en pleine croissance aux États-Unis », Martin Neubertdirecteur général adjoint et directeur commercial d’Ørsted, a commenté.

« Pour passer à la décarbonisation, nous avons besoin d’une accélération significative et opportune de la production de carburants verts. Le méthanol vert est la seule solution prête pour le marché et évolutive disponible aujourd’hui pour l’expédition. La production doit être augmentée grâce à la collaboration à travers l’écosystème et dans le monde entier. C’est pourquoi ces partenariats marquent une étape importante pour amorcer la transition vers l’énergie verte », Henriette Hallberg ThygesenPDG de Fleet & Strategic Brands, AP Moller – Maersk, a déclaré.

« Les États du Golfe des États-Unis disposent d’une abondance de ressources énergétiques renouvelables bon marché, à la fois solaires et éoliennes, faisant de la région un lieu naturel pour la production à grande échelle de carburants verts, pour lesquels nous prévoyons qu’il y aura une très forte demande aux États-Unis à l’avenir. . Le projet Power-to-X avec Maersk devrait être alimenté par env. 1,2 GW de nouveaux éoliens terrestres et solaires photovoltaïques, ce qui représente en soi un investissement important dans la région, tout en aidant Ørsted à atteindre son objectif de 17,5 GW de capacité installée à terre en 2030 », Neil O’DonovanPDG d’Ørsted Onshore, a expliqué.

Le projet Power-to-X dans la région de la côte américaine du golfe est la deuxième collaboration de carburants verts entre Ørsted et Maersk après le projet potentiellement 1 300 MW Green Fuels for Denmark à Copenhague, sur lequel les deux sociétés s’associent avec d’autres grands acheteurs.

Ørsted et Maersk ont ​​l’intention de continuer à rechercher ensemble des opportunités dans le domaine des carburants verts, alors que Maersk s’efforce d’atteindre son engagement net zéro en 2040.

Proman développera des solutions d’approvisionnement en méthanol vert pour les boxships de Maersk

Par ailleurs, Maersk a signé avec le producteur de méthanol Proman un nouvel accord de coopération pour identifier et développer des solutions d’approvisionnement en méthanol vert pour les nouveaux navires alimentés au méthanol de Maersk.

Proman visera à fournir à Maersk 100 000 à 150 000 tonnes par an de méthanol vert à partir de sa nouvelle usine de méthanol de 200 000 tonnes par an en développement en Amérique du Nord.

Le projet sera construit par Proman avec un démarrage cible des opérations en 2025, produisant du bio-méthanol à partir de résidus forestiers non recyclables et de déchets solides municipaux.

Proman et Maersk collaboreront davantage au développement de projets mondiaux dans le but de produire et de livrer du méthanol vert pour les navires de Maersk. Proman tirera parti de son expertise tout au long de la chaîne de valeur du méthanol pour optimiser l’approvisionnement mondial dans les principaux ports de soutage de Maersk, parallèlement à une collaboration plus large et au partage des meilleures pratiques opérationnelles et technologiques pour faire progresser la durabilité du transport maritime.

De plus, Proman évalue plusieurs projets de bio-méthanol et d’e-méthanol en Amérique du Sud, en Europe et au Royaume-Uni, que Maersk et Proman exploreront dans le cadre d’une stratégie d’approvisionnement en méthanol vert à plus long terme pour Maersk et pour l’industrie du transport maritime. .

Proman continue de développer des investissements mondiaux dans de nouvelles usines de transformation du gaz naturel en méthanol à très faibles émissions, dans lesquelles les usines sont conçues pour maximiser l’efficacité et minimiser les émissions, afin de répondre à la demande plus large de carburant marin.

« L’engagement de Maersk en faveur du méthanol vert est parfaitement aligné sur la conviction de Proman selon laquelle le méthanol devrait être un élément clé de la transition énergétique. Les navires propulsés au méthanol sont déjà utilisés aujourd’hui, avec une expérience éprouvée en matière de réduction et même d’élimination des émissions majeures telles que les particules et les oxydes de soufre », David Cassidya déclaré le directeur général de Proman.

« Nous sommes ravis d’apporter notre… expérience pour aider à concrétiser les ambitions audacieuses de Maersk, en travaillant ensemble pour fournir du méthanol vert et une navigation propre à l’échelle mondiale. »

Des défis majeurs subsistent pour obtenir du méthanol vert à des prix compétitifs à l’échelle mondiale. Afin d’aider à décarboniser l’industrie mondiale du transport maritime, de nouvelles mesures législatives sont nécessaires pour aider à uniformiser les règles du jeu et encourager l’adoption de carburants à faibles émissions. Des normes de calcul et de comptabilisation des émissions cohérentes et transparentes seront essentielles pour permettre des comparaisons comparables entre les carburants futurs, selon les deux partenaires.

European Energy fournira jusqu’à 300 000 tonnes d’e-méthanol par an à Maersk

Maersk a également signé une lettre d’intention avec Danish European Energy sur le développement de projets d’e-méthanol.

Dans le cadre de ce partenariat, European Energy développera et construira des projets d’e-méthanol à grande échelle en Amérique du Nord et du Sud avec un démarrage de la production en 2025/26. Les usines auront une capacité de production combinée pouvant atteindre 300 000 tonnes par an.

Maersk sera le seul acheteur dans le cadre d’un contrat pluriannuel de l’e-méthanol des usines.

Conformément au modèle commercial d’European Energy consistant à combiner l’ensemble de la chaîne de valeur, de la production d’électricité renouvelable à la production d’e-méthanol, les centrales seront situées en lien avec de nouvelles installations d’électricité renouvelable développées et construites par European Energy.

« Nous sommes très heureux de renforcer encore notre partenariat avec Maersk, qui a commencé avec l’accord de fourniture d’e-méthanol de notre usine de Kassø, au Danemark. Avec cette nouvelle lettre d’intention, nous augmentons considérablement la taille de nos projets d’e-méthanol et les situons dans des zones disposant de certaines des énergies renouvelables les moins chères disponibles », Knud Erik AndersenPDG d’European Energy, a déclaré.

« Cela permettra de réduire encore le coût de l’e-méthanol et d’accélérer la transition vers un carburant d’expédition à base de fossiles. »

CIMC ENRIC : 50 000 tonnes/an de méthanol vert en phase 1

La division énergie de CIMC CIMC ENRIC développera des projets de bio-méthanol pour Maersk en Chine.

La première phase du projet aura une capacité de production de 50 000 tonnes/an de méthanol vert à partir de 2024.

La deuxième phase du projet aura une capacité de production de 200 000 tonnes/an avec une date de début à déterminer.

La matière première pour le bio-méthanol sera constituée de résidus agricoles. Maersk a l’intention d’écouler la totalité du volume produit.

GTB soutient l’engagement de Maersk en faveur du méthanol vert

La Green Technology Bank (GTB) a été créée en 2016 par le gouvernement chinois avec pour tâche prioritaire de réaliser l’Agenda 2030 pour le développement durable. L’objectif est de renforcer l’intégration de la technologie et de la finance, d’accélérer la transformation et l’industrialisation des réalisations technologiques, de favoriser la réalisation des objectifs de développement durable à l’horizon 2030 et d’explorer un modèle de développement vert.

GTB facilitera le développement de projets de bio-méthanol en Chine avec des développeurs de projets à identifier.

Le premier projet est prévu d’avoir une capacité de production de 50 000 tonnes/an à partir de 2024, et le second projet est prévu d’avoir une capacité de production de 300 000 tonnes/an à une date de démarrage à déterminer.

« Nous sommes ravis de soutenir la quête d’énergie verte de Maersk pour parvenir à un développement durable. Nous collaborerons avec nos partenaires, intégrerons des ressources techniques et financières pour établir des installations en Chine afin de produire du méthanol vert pour Maersk », Junhao ZhuPrésident de GTB, a déclaré.

« Nous pensons que cela contribuera également à réduire la dépendance de la Chine vis-à-vis des importations énergétiques telles que le pétrole et le gaz naturel liquéfié (GNL). Le méthanol vert produit dépendra entièrement des ressources disponibles en Chine.

WasteFuel se prépare à la production de bio-méthanol

WasteFuel est une start-up basée en Californie qui s’attaque à l’urgence climatique en transformant les déchets non récupérés en carburants durables à l’aide de technologies éprouvées.

WasteFuel a établi des partenariats stratégiques avec des entreprises mondiales et des fournisseurs de technologie pour développer des projets de bioraffinerie et pour garantir que les aspects environnementaux et commerciaux de chaque projet et industrie sont satisfaits de manière sûre, efficace et économique.

Maersk Growth a investi dans l’entreprise en 2021.

WasteFuel développe un projet de bio-méthanol en Amérique du Sud qui produira plus de 30 000 tonnes par an à partir de 2024. Maersk a l’intention d’écouler la totalité du volume produit.