Selon un nouveau rapport mensuel publié aujourd'hui par la National Retail Federation (NRF) et Hackett Associates, les importations dans les principaux ports à conteneurs de détail américains devraient rester sensiblement inférieures aux niveaux de l'an dernier à l'automne.

"Les indicateurs économiques montrent que la récession provoquée par la pandémie pourrait s'atténuer, mais les détaillants sont prudents avec la quantité de marchandises qu'ils importent cette année", Jonathan Gold, A expliqué Jonathan Gold, vice-président de la NRF pour la chaîne d'approvisionnement et la politique douanière.

"Les perspectives d'importations s'améliorent lentement, mais ce sont toujours les chiffres les plus bas que nous ayons vus depuis des années."

"NOUS. les importations se comportent comme un yo-yo, en hausse d'un mois et en baisse le suivant sans cause apparente qui peut, de façon réaliste, indiquer une économie en panne ou en plein essor », Ben Hackett, A déclaré le fondateur de Hackett Associates.

"Nous recommençons à manger et à acheter des vêtements, mais est-ce durable? Le danger est que l'augmentation du nombre d'infections virales entraîne un renouvellement des restrictions, ce qui pourrait entraîner un nouvel affaiblissement de la demande. »

Les ports américains couverts par le rapport ont traité 1,53 million d'EVP en mai, le dernier mois pour lequel des chiffres après coup sont disponibles. Ce chiffre a baissé de 4,8% par rapport à avril et de 17,2% en glissement annuel.

Le mois de juin a été estimé à 1,69 million d'EVP, en baisse de 5,8% d'une année sur l'autre. Le mois de juillet devrait atteindre 1,69 million d'EVP, en baisse de 14,1% par rapport à l'année dernière; Août à 1,69 million d'EVP à nouveau, en baisse de 13,3%; Septembre à 1,64 million EVP, en baisse de 12,3%; Octobre à 1,7 million d'EVP, en baisse de 9,9%, et novembre à 1,68 million d'EVP, en baisse de 0,6%.

Étant donné que les importations se terminent généralement en novembre et décembre après l'arrivée de la majeure partie des marchandises des fêtes, le chiffre de 1,7 million d'EVP pour octobre est probablement le mois le plus chargé de juillet à octobre traditionnel. "haute saison" pour expédition. Si tel est le cas, il s'agirait du plus bas sommet depuis 1,61 million en septembre 2014.

Les perspectives sont à peu près les mêmes qu'il y a un mois, avec quelques mois à la hausse et d'autres à la baisse. Les importations pour la période de six mois allant de mai à octobre devraient totaliser 9,94 millions d'EVP, une amélioration de 0,7% par rapport au montant prévu il y a un mois.

Le premier semestre 2020 devrait totaliser 9,5 millions d'EVP, en baisse de 9,3% par rapport à la même période l'an dernier, mais mieux que la baisse de 10% attendue le mois dernier. Avant que l'étendue de la pandémie ne soit connue, le premier semestre de l'année était prévu à 10,47 millions d'EVP.

Les importations en 2019 ont totalisé 21,6 millions d'EVP, soit une baisse de 0,8% par rapport à 2018 au milieu de la guerre commerciale avec la Chine, mais toujours la deuxième année la plus élevée jamais enregistrée.

Global Port Tracker fournit des données historiques et des prévisions pour les ports américains de Los Angeles / Long Beach, Oakland, Seattle et Tacoma sur la côte ouest; New York / New Jersey, Port de Virginie, Charleston, Savannah, Port Everglades, Miami et Jacksonville sur la côte Est et Houston sur la côte du Golfe.

Efforts de secours portuaires américains pendant le COVID-19

Comme les ports américains ont du mal à se remettre de la pandémie de coronavirus, nombre d'entre eux ne peuvent pas le faire sans un soutien financier gouvernemental adéquat.

Le 9 juillet, dans un premier temps pour le financement des ports, Sean Patrick Maloney (D-NY), président du Coast House and Maritime Transportation Subcommittee du US House Transportation and Infrastructure Committee, et Peter DeFazio (D-OR), président de le US House Transportation and Infrastructure Committee, a présenté le «Loi sur les secours d'urgence du système de transport maritime».

Comme informé, le projet de loi d'autorisation vise à établir un programme pour fournir une assistance maritime dédiée et des fonds de subventions de secours d'urgence. Le programme mettrait à la disposition des autorités portuaires publiques américaines des fonds pour les interventions d'urgence, le nettoyage et la désinfection, la dotation en personnel, le maintien en poste et les congés payés, l'achat et l'utilisation d'équipements de protection individuelle, le paiement du service de la dette et la réparation des infrastructures.

«Les secours COVID-19 sont essentiels pour l'industrie portuaire et maritime en réponse aux défis rencontrés à la suite de la pandémie. Les fonds de secours d'urgence du système de transport maritime aideront les ports à gérer l'impact de cette pandémie et garantiront que les ports et notre système de transport maritime maintiennent leur état de préparation et restent prêts à nous conduire à la reprise économique. Christopher J. Connor, Président et chef de la direction de l'Association américaine des autorités portuaires (AAPA).

Bien que nous sachions qu’il s’agit d’un projet de loi d’autorisation, nous espérons que l’AAPA adoptera le projet de loi avec la ferme intention de le financer et que le Congrès agira rapidement. »