En développant continuellement la gamme de services pour son portefeuille de moteurs à quatre temps, MAN Energy Solutions permet à ses clients d’exploiter une multitude de carburants synthétiques et neutres pour le climat dans l’exploitation de navires ou de centrales électriques. Déjà aujourd’hui, les moteurs MAN utilisant des carburants Power-to-X tels que le gaz naturel synthétique (SNG) peuvent fonctionner de manière totalement climatiquement neutre.

Les clients de MAN pourront à terme utiliser d’autres « carburants du futur », tels que l’ammoniac, le méthanol et l’hydrogène, également produits de manière climatiquement neutre. Si ces carburants ne sont pas actuellement disponibles sur le marché, leur utilisation dans les unités MAN sera toutefois possible grâce au démarrage naissant d’installations de production de carburants verts. Ceux-ci, à leur tour, réduiront davantage les émissions nocives et répondront de manière fiable aux futures exigences et réglementations environnementales plus strictes.

« Les futurs carburants verts sont essentiels à la décarbonisation du transport maritime », a déclaré Marita Krems, responsable de la division des moteurs marins à quatre temps chez MAN Energy Solutions, soulignant l’importance de la question. « D’ici 2050, les émissions de gaz à effet de serre du transport maritime doivent diminuer d’au moins 50 %. Nous mettrons donc à la disposition de nos clients des solutions d’avenir, qui rendront possible l’utilisation diversifiée de carburants verts, tant pour les nouveaux moteurs que pour les moteurs de la flotte existante. »

Aujourd’hui encore, les clients de MAN peuvent se rabattre sur l’utilisation de biocarburants comme carburant pour les navires afin de réduire les émissions. « Les biocarburants produits de manière durable, par exemple ceux dérivés de déchets de bois, peuvent réduire la production de CO2 jusqu’à 85 % », a déclaré Krems. « En 2022, nous proposerons des moteurs conçus pour une conversion ultérieure – si nécessaire – au fonctionnement au méthanol. À partir de 2024, nous proposerons des solutions pour l’utilisation du méthanol dans les moteurs à quatre temps.

L’entreprise vise également fermement l’utilisation de l’ammoniac. Krems a déclaré : « Dans les porte-conteneurs équipés d’un moteur à deux temps, l’ammoniac jouera certainement un rôle déterminant et un tel moteur sera disponible à partir de 2024. Concernant le segment des quatre temps, nous avons déjà évoqué la pertinence de ce carburant. en détail avec nos clients. Les navires de croisière ou les ferries, par exemple, sont essentiellement des villes flottantes et ont des normes de sécurité particulièrement élevées. Ici, nous ne voyons des options pour l’utilisation de l’ammoniac que si des expériences d’exploitation initiales et positives ont été recueillies dans d’autres segments. « 

« Dès qu’il y aura une demande pour une solution d’ammoniac, nous serons prêts », a souligné Krems. « Avec nos moteurs à deux temps, nous sommes les pionniers en matière d’ammoniac et nous avons la compétence de développement nécessaire. En collaboration avec des partenaires – dans le cadre du projet de recherche ‘AmmoniaMot’ – nous avons déjà défini les étapes nécessaires au développement d’un moteur multi-carburants à quatre temps pouvant également fonctionner à l’ammoniac. Dès que des domaines d’application pertinents émergeront, nous pourrons les gérer.

Dans tout cela, MAN Energy Solutions continue de suivre le concept qu’il a construit sur plusieurs générations. « En plus des nouveaux moteurs, nous pensons également toujours à la modernisation de la flotte existante », a déclaré Bernd Siebert, responsable de la modernisation des quatre temps chez MAN PrimeServ, la marque après-vente de MAN Energy Solutions. « Les navires ont une durée de vie de plusieurs décennies. Après modernisation, les moteurs déjà en service ont les mêmes capacités que nos nouveaux moteurs. C’est ainsi que nous protégeons non seulement le climat, mais aussi l’investissement de nos clients.