MAN Energy Solutions dévoile un nouveau GNL

Dans une présentation en direct de son centre de recherche de Copenhague, MAN Energy Solutions a démontré une technologie avancée de moteur bicarburant pour l’exploitation à faible coût et économe en carburant des méthaniers et autres navires où les faibles dépenses en capital sont une priorité. Tom Mulligan, correspondant scientifique et technologique, rapports.

MAN Energy Solutions a présenté son dernier moteur bicarburant à basse vitesse, le type MAN B&W ME-GA, une variante à cycle Otto du moteur à succès ME-GI de l’entreprise, lors d’une cérémonie diffusée en direct depuis son centre de recherche de Copenhague. Le moteur fournit une solution à faible CAPEX destinée à certains types de navires et à certaines applications, tels que les méthaniers, qui peuvent utiliser du gaz d’ébullition comme source de carburant, ou les navires plus petits pour lesquels une faible dépense en capital est une priorité.

Coûts d’exploitation minimes

Basé sur la conception bicarburant éprouvée MAN B&W avec des exigences d’installation minimales, le MAN B&W ME-GA utilise un concept d’allumage efficace et un système d’admission de gaz unique conçu pour assurer un fonctionnement sûr et fiable. En outre, le ME-GA présente des coûts d’exploitation minimes, des concepts d’alimentation et de purge simples et de faibles coûts de maintenance pour son système d’alimentation en gaz combustible.

Wayne Jones OBE, directeur des ventes, MAN Energy Solutions, a commenté: «Nous avons lancé ce projet ME-GA fin 2017 lorsque nous avons reconnu un fort désir du marché pour une alternative moins coûteuse au moteur ME-GI, principalement alimenté par le GNL. marché des transporteurs. Surtout, ce nouveau complément à notre portefeuille bicarburant poursuit notre mission de décarbonation du transport maritime et de favoriser la transition énergétique maritime vers des carburants durables.

Le portefeuille de moteurs deux temps bicarburant de MAN Energy Solutions a accumulé plus de 1,6 million d’heures de fonctionnement sur les 155 moteurs (6,3 GW) actuellement en service, tous fonctionnant avec des carburants propres tels que le GNL, le GPL, l’éthane et le méthanol. Les prix et la disponibilité des carburants étant actuellement en constante évolution, la société s’attend à ce que l’option de modernisation des moteurs bicarburant devienne de plus en plus une nécessité.

Fonctionnement du cycle Otto prémélangé avec recirculation des gaz d’échappement

Le moteur bicarburant MAN B&W ME-GA fonctionne sur un principe de combustion à cycle Otto prémélangé dans lequel l’air de balayage est laissé dans le cylindre lorsque le piston atteint le point mort bas (BDC), suivi par l’admission de gaz lorsque le piston se déplace vers le haut. la chemise de cylindre. Le mélange air-carburant prémélangé est ensuite allumé au moyen d’huile pilote, une combustion se produit et le piston se déplace vers le bas, terminant le cycle. Une unité de régulation de gaz (GRU) montée sur le moteur permet la dépressurisation du système et le bloc de purge d’azote monté à l’arrière du moteur permet la purge sans tuyauterie de purge dédiée.

MAN Energy Solutions a intégré son système exclusif EGR (Exhaust Gas Recirculation) comme solution antipollution pour le nouveau moteur. L’EGR est une technique de réduction des émissions de NOx qui garantit la conformité IMO Tier III en mode diesel et en mode gaz. Le système EGR permettra au ME-GA de réduire la consommation spécifique de gaz d’environ 3% et la consommation spécifique de fioul de 5% et réduira également considérablement le glissement de méthane de 30 à 50% et résoudra le problème lié à la pré- allumage sur les moteurs Otto-cycle.

Parmi les autres concepts de conception du moteur ME-GA, citons une condition de cylindre G70ME-C10.5-GA avec un ensemble d’anneaux qui assure une répartition uniforme de la pression et une accumulation minimale de dépôts dans les rainures de l’anneau, tout en offrant également une robustesse nettement supérieure contre l’effondrement de l’anneau.

MAN Energy Solutions a pour objectif de commencer à tester la première conception commerciale ME-GA d’ici la fin de cette année, avec la livraison du premier moteur au début de 2022.


Basé sur la conception bicarburant éprouvée MAN B&W, le MAN B&W ME-GA utilise un concept d’allumage efficace et un système d’admission de gaz unique conçu pour assurer un fonctionnement sûr et fiable. Sur la photo, le nouveau moteur testé au centre de recherche MAN Energy Solutions de Copenhague. (Photo: MAN Energy Solutions)

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