L’administration maritime du département des transports des États-Unis (MARAD) a accordé 12,6 millions de dollars de subventions à neuf projets d’autoroutes maritimes à travers les États-Unis pour aider à faire face aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement, à améliorer la circulation des marchandises le long de nos voies navigables et à étendre les services de fret fluviaux existants.

Les projets font tous partie du programme américain d’autoroutes maritimes situé dans le Delaware, à Hawaï, dans l’Indiana, au Kentucky, en Louisiane, en Caroline du Nord, à New York, au New Jersey, au Tennessee, au Texas et en Virginie.

Les subventions sont accordées dans le cadre du plan d’action portuaire Biden-Harris qui vise à « mettre en œuvre des actions à court terme pour remédier aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement en aidant à augmenter les flexibilités fédérales pour les subventions portuaires ; accélérer l’octroi de subventions pour les infrastructures portuaires ; initier de nouveaux projets de construction pour la navigation côtière, les voies navigables intérieures et les ports d’entrée terrestres ; et lancer la première série de subventions élargies pour les infrastructures portuaires financées par la loi bipartite sur les infrastructures.

« Ces investissements dans le cadre du programme américain des autoroutes maritimes nous aideront à transporter plus de marchandises, plus rapidement et plus efficacement », a déclaré le secrétaire américain aux Transports Pete Buttigieg. « En cette période de demande record de marchandises et de transport maritime, il s’agit d’un élément important du plan d’action portuaire de l’administration visant à renforcer les chaînes d’approvisionnement, à moderniser les opérations portuaires et à réduire le coût des marchandises pour les familles américaines. »

Un montant supplémentaire de 25 millions de dollars est disponible en vertu de la loi bipartite sur les infrastructures pour le programme de développement des infrastructures portuaires, qui est « à peu près le même montant qui a été investi dans les infrastructures portuaires au total à partir de tous les programmes de subventions administrés par le DOT depuis le début des investissements fédéraux dans les ports ».

« Le programme américain des autoroutes maritimes est un programme innovant qui encourage l’utilisation des voies navigables américaines pour le mouvement des marchandises et des personnes comme alternative au transport terrestre », a déclaré l’administratrice maritime par intérim Lucinda Lessley. « Le financement annoncé aujourd’hui fait progresser nos efforts continus pour aider les nouveaux services routiers maritimes à démarrer et à améliorer les services existants. »

Depuis sa création, l’AMHP a désigné 52 projets d’autoroutes maritimes. Depuis 2016, MARAD a reçu 44,6 millions de dollars de financement pour des subventions dans le cadre de l’AMHP et un total de 24 projets d’autoroutes maritimes éligibles ont reçu des subventions de l’AMHP pour améliorer davantage le système de transport et la sécurité nationale.

Les projets financés sont :

Delaware et New Jersey
Cape May – Lewes Ferry (attribution de 600 000 $)
Promoteur du projet Delaware River and Bay Authority. Cette subvention soutiendra un plan directeur de traversier complet pour développer une nouvelle conception de ferry-boat moderne, efficace et plus propre. Le plan directeur servira d’analyse complète des opérations et des besoins de service, et aidera à déterminer les types, les tailles et le nombre de ferries qui seront nécessaires à l’avenir. Avec une poussée nationale vers une transition vers une économie à faible émission de carbone, le système de ferry est capable d’intégrer des technologies dans les navires qui peuvent profiter aux clients ainsi qu’à l’environnement, y compris les stations de recharge de véhicules électriques.

Hawaii
Services d’expédition du système des ports commerciaux d’Hawaï (attribution de 200 475 $)
Parrainé par Young Brothers, LLC, les fonds de la subvention seront utilisés pour acheter 99 balances pour chariots élévateurs afin d’améliorer le nouveau projet de services d’expédition du système des ports commerciaux d’Hawaï. Les balances amélioreront la sécurité et l’efficacité des opérations de fret inter-îles de Young Brother en fournissant des informations de poids en temps réel pour le fret transporté. Actuellement, les informations de poids sont fournies par l’expéditeur.

Indiana et Kentucky
Service de barge M-70 dans les ports de Cincinnati, du nord du Kentucky et au-delà
(attribué 1 408 000 $)
Parrainé par Nucor Corporation, les fonds de subvention soutiendront l’acquisition d’un pont roulant conforme aux normes Buy American au nouveau terminal maritime du comté de Gallatin, dans le Kentucky. Ce site transportera des produits sidérurgiques par barge fluviale intérieure. L’achat de la nouvelle grue sera conçu pour soulever 70 tonnes pour répondre à la demande du marché.

Louisiane et Tennessee
Service de navette Baton Rouge-Nouvelle-Orléans (attribué 847 500 $)
Parrainée par SEACOR AMH, cette subvention financera l’achat de 100 châssis porte-conteneurs ; soutenir la modification de la timonerie du remorqueur ; et permettre une location coque nue d’un nouveau remorqueur Z-Drive de 2520 chevaux avec des moteurs Tier 3. Le financement de ce projet soutiendra la croissance continue de la navette de conteneurs de Memphis, Tennessee à Port Allen, Louisiane.

Caroline du Nord
Conteneur de Caroline du Nord sur l’opération de navette de barge (attribué 1 015 000 $)
Parrainé par Stevens Towing de Caroline du Nord, des fonds de subvention ont été accordés pour un projet de mise à niveau de l’équipement, qui comprend l’achat d’une grue sur chenilles, de deux barres d’écartement et d’un chariot élévateur. Actuellement, les marchandises conteneurisées à destination du port de Virginie en provenance d’Edenton doivent atteindre leur destination par camion, ce qui entraîne des volumes élevés sur les routes de Caroline du Nord et de Virginie. Ce service circulera entre le terminal Riverbulk à Edenton, en Caroline du Nord, et des emplacements dans le port de Virginie, et fonctionnera en utilisant une barge de pont d’une capacité de 200 EVP pour le fret Lo/Lo et/ou le fret Ro/Ro.

New Jersey
Service de barge Mid-Atlantic (attribué 1 010 800 $)
Parrainé par la South Jersey Port Corporation, ce projet permettra d’acquérir deux gerbeurs à faible émission de fabrication américaine pour le terminal maritime de Balzano au port de Camden, dans le New Jersey. Ces gerbeurs entièrement mobiles seront utilisés dans tout le terminal. Grâce à ces gerbeurs, le terminal maritime de Balzano devrait augmenter la densification et le débit, créant un système de transport plus résilient au terminal.

New York et New Jersey
Service de conteneurs et de remorques sur barge du port de New York (attribué 1 470 000 $)
Parrainé par Red Hook Container Terminal, LLC., ce projet sera utilisé pour modifier une barge de pont pour commencer le service de livraison de colis de remorque sur barge du service de conteneurs et de remorques sur barge du port de New York. Une fois ces modifications terminées, la partie remorque sur barge de cette désignation commencera à transporter jusqu’à 36 remorques entre Brooklyn et Newark sur un aller-retour par jour, 260 jours par an.

Texas
Conteneur Chambers County-Houston sur le service d’expansion de barge (attribué 3 000 000 $)
Parrainée par Chamber County Improvement District #1, cette subvention soutiendra l’achat de deux barges spécialement conçues. Le financement de ce projet permettra au demandeur de transporter jusqu’à 56 000 conteneurs par an vers et depuis les ports environnants.

Virginie
Projet d’expansion des conteneurs de James River (3 048 363 $)
Parrainée par l’Autorité portuaire de Virginie, la subvention sera utilisée pour améliorer l’éclairage dans le périmètre du terminal maritime de Richmond (RMT) grâce à l’installation de mâts d’éclairage surélevés avec des luminaires à diodes électroluminescentes (DEL) et à la modernisation des poteaux d’éclairage existants et Luminaires LED. L’augmentation de la capacité opérationnelle du terminal avec un éclairage amélioré au sein de l’installation permettra l’exploitation des barges au-delà des heures de clarté.