L’administration maritime du département américain des Transports (MARAD) a annoncé aujourd’hui la désignation immédiate de quatre nouveaux projets d’autoroutes maritimes dans le cadre du programme américain d’autoroutes maritimes (AMHP). Les projets en Caroline du Nord, en Alaska et à Porto Rico recevront ces désignations. Ils peuvent désormais demander des niveaux de financement record par le biais de la loi bipartisane sur les infrastructures pour aider à relever les défis de la chaîne d’approvisionnement.

Un projet de route maritime est un service prévu ou l’expansion d’un service existant sur une route maritime désignée. Depuis sa création en 2010, l’AMHP a désigné 58 projets d’autoroutes maritimes. Une fois qu’un projet d’autoroute maritime est désigné par le secrétaire dans le cadre de l’AMHP, il est éligible pour demander une subvention de l’AMHP.

« Nous sommes heureux de rendre quatre nouveaux projets d’autoroutes maritimes éligibles au financement fédéral afin qu’ils puissent transporter plus de marchandises plus efficacement », a déclaré le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg. « Nous utilisons les ressources de la loi bipartite sur les infrastructures du président Biden pour réaliser des investissements historiques dans les autoroutes maritimes de notre pays – dans le cadre de notre action continue pour faire face aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale et réduire les coûts pour les familles américaines. »

L’AMHP soutient l’utilisation accrue des voies navigables du pays pour soulager la congestion de la chaîne d’approvisionnement, fournir de nouvelles options de transport efficaces et augmenter la productivité du mouvement des marchandises. En travaillant en étroite collaboration avec des organisations publiques et privées, l’AMHP aide à créer et à maintenir des emplois américains dans les ports américains, sur les navires et dans les chantiers navals, tout en améliorant nos chaînes d’approvisionnement.

« La loi présidentielle sur les infrastructures bipartisanes vise à garantir que chaque projet d’autoroute maritime améliore la circulation des marchandises », a déclaré l’administratrice maritime adjointe Lucinda Lessley. « Nous aborderons également la résilience, la réduction des émissions et d’autres avantages publics tels que la congestion de la chaîne d’approvisionnement et la sécurité. »

En mars, le ministère a annoncé la disponibilité de près de 25 millions de dollars de subventions dans le cadre de la loi bipartisane sur les infrastructures pour l’AMHP. La loi de crédits pour l’année fiscale 2022 a mis à disposition 14,8 millions de dollars supplémentaires pour l’AMHP. Il s’agit du financement le plus important pour les autoroutes maritimes de l’histoire américaine. Les nouvelles autoroutes maritimes annoncées aujourd’hui sont éligibles pour concourir pour le financement complet.

Afin de maximiser les demandes et les opportunités de financement conformément aux critères d’avis, MARAD a modifié l’avis d’opportunité de financement pour l’exercice 2022 afin de rendre le financement total disponible pendant la période de demande de subvention actuelle de 39 819 000 $, et a prolongé la date d’échéance de la demande jusqu’au 17 juin. 2022. Les candidats doivent se rendre sur https://www.maritime.dot.gov/grants-finances/marine-highways/grants pour plus d’informations ou pour postuler.

Les quatre nouveaux projets d’autoroute maritime comprennent :

Riverbulk Steel Shuttle (Caroline du Nord) : La désignation du projet soutiendra un service de barge existant qui transporte des plaques d’acier le long des corridors existants des autoroutes maritimes M-95, M-64 et M-495. Ce service s’étend du terminal Riverbulk à Edenton, en Caroline du Nord, à des emplacements à Norfolk, Baltimore, Wilmington, Philadelphie et des ports du New Jersey en utilisant une barge à trémie couverte pour les opérations de levage/décollage (Lo/Lo). Le fret transite par la rivière Chowan, le détroit d’Albemarle, la voie navigable intercôtière et ses affluents, la baie de Chesapeake, le canal C&D et le fleuve Delaware. Les ports de destination de ce service peuvent gérer le fret des barges et réduire considérablement le nombre de camions sur la route ainsi que les coûts d’expédition pour Nucor Corporation et tout autre propriétaire de fret bénéficiaire qui utilisera ce service. Le demandeur s’attend à rechercher éventuellement des fonds de subvention pour soutenir l’acquisition d’une barge conforme aux normes Buy American.

Service d’expansion du fret de Yakutat, Alaska (Alaska) : la désignation du projet desservira la ville et l’arrondissement de Yakutat, en Alaska, grâce à l’expansion d’un service de fret existant sur la route maritime M-5 (AK). L’exploitation globale du projet proposé comprend des navires de pêche, des cargos transportant des véhicules, de l’équipement lourd, des matériaux de construction, des passagers, de la nourriture et des fournitures, des navires de plaisance et des navires commerciaux. Le projet comprendra l’extension éventuelle du quai. Le quai allongé de type palplanche éliminera la plupart des pieux et réduira les dommages dans l’ensemble. Le parrain du projet s’attend à ce que ce projet les place dans une meilleure position pour gérer de plus gros navires et gérer une plus grande quantité de navires.

Unalaska Express (Alaska) : La désignation du projet soutiendra la croissance du terminal pour barges CMA CGM actuellement en activité dans le port international de Dutch Harbor de la ville d’Unalaska, qui utilise la route Alaska M-5 pour relier Kodiak, Seward et Valdez. Actuellement, le CMA CGM Dutch Harbour Terminal sert de port de destination pour les marchandises de l’Alaska, ce qui est essentiel à la croissance économique de l’État. Le terminal dispose déjà d’un service de barge existant qui opère dans toutes les îles Aléoutiennes au service des habitants de l’Alaska. Ce projet entraînera une augmentation de 20 % des volumes de fret et offrira un lieu de travail plus sûr aux travailleurs de l’Alaska.

Projet de services de transport maritime de Porto Rico (Puerto Rico): La désignation du projet établira des routes fiables entre Ceiba, Culebra et Vieques qui permettront aux résidents de l’île d’accéder aux services essentiels situés principalement sur l’île principale, tels que la nourriture, l’épicerie, les meubles, services, matériaux et équipements de construction. Actuellement, le service de traversier est le seul moyen d’acheminer du fret palettisé et unifié vers l’île. Le projet favorisera de meilleures opportunités de développement pour les résidents et les entreprises grâce au développement de Ceiba et des îles de la municipalité. Tous les biens et services disponibles dans les îles dépendent des navires de fret maritime limités disponibles actuellement. Cette désignation renforce l’importance du transport maritime en tant que bouée de sauvetage économique pour Culebra et Vieques.