Matson, Inc., un important transporteur américain dans le Pacifique, et le chantier naval General Dynamics NASSCO ont baptisé le deuxième des deux navires de la classe Kanaloa, le plus grand navire combiné à conteneurs / roll-on, roll-off («con-ro») jamais construit en aux États-Unis, lors d'une cérémonie au chantier naval NASSCO à San Diego, Californie, le jeudi 2 juillet 2020.
Le nouveau navire a été baptisé «Matsonia», un nom emblématique de la longue histoire de Matson, datant de la construction du premier navire de Matson de ce nom en 1912. Trois autres navires ont reçu le nom au cours des années suivantes; ce navire sera le cinquième.
Le nouveau Matsonia est le deuxième des deux nouveaux navires construits pour Matson, basé à Honolulu, par NASSCO, pour un coût total d'environ 500 millions de dollars pour la paire, et le quatrième des quatre nouveaux navires que Matson mettra en service en 2018, 2019 et 2020 Nommés en l'honneur de la divinité océanique vénérée dans la culture hawaïenne indigène, les deux navires de la «classe Kanaloa» de Matson construits au chantier naval NASSCO sont construits sur une plate-forme de navire de 3 500 EVP *.
Crédits image: prnewswire.com
À 870 pieds de long, 114 pieds de large (poutre), avec un tirant d'eau profond de 38 pieds et pesant plus de 50 000 tonnes métriques, Matsonia rejoindra Lurline en tant que plus grands navires de Matson et plus grands navires de contre-la-montre jamais construits aux États-Unis. également parmi les navires les plus rapides de Matson, avec une vitesse de pointe de 23 nœuds, ce qui permet d'assurer des livraisons à temps à Hawaï depuis les trois terminaux de la côte ouest de Matson à Seattle, Oakland et Long Beach.
Les deux nouveaux navires de la classe Kanaloa auront un garage fermé pouvant accueillir environ 500 véhicules, ainsi qu'un vaste espace pour le matériel roulant et le fret en vrac. Ils comporteront également une technologie verte de pointe, notamment une conception écoénergétique de la coque, des réservoirs de carburant à double coque sans danger pour l'environnement, des systèmes de ballast d'eau douce et les premiers moteurs bi-carburant de niveau 3 à être déployés dans des porte-conteneurs desservant régulièrement la côte ouest. ports.
Conformément aux dernières exigences de l'Organisation maritime internationale (OMI) pour les fabricants de moteurs, les moteurs de niveau 3 réduisent les niveaux d'émissions de particules de 40% et les émissions d'oxyde d'azote de 20%, par rapport aux normes de niveau 2. Le déploiement de moteurs Tier 3 par Matson dans les deux navires de la classe Kanaloa est soutenu par California Climate Investments, une initiative à l'échelle de l'État qui met des milliards de dollars de plafonnement et d'échange pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, renforcer l'économie et améliorer la santé publique et l'environnement – en particulier dans les communautés défavorisées.
«Matson profite déjà de la vitesse, de la capacité et de l'amélioration du profil environnemental des trois nouveaux navires que nous avons mis en service depuis 2018», a déclaré Matt Cox, président-directeur général de Matson, après la cérémonie du chantier naval. "Matsonia sera notre quatrième nouveau navire, complétant un programme de renouvellement de la flotte de trois ans qui nous positionne bien pour répondre aux besoins de nos communautés à Hawaï pendant de nombreuses années à venir."
«En tant que fière compagnie américaine et transporteur Jones Act, notre investissement dans ce nouveau navire va bien au-delà du maintien d'un haut niveau de service à Hawaï. Il contribue également à générer des avantages économiques substantiels et des opportunités dans les communautés autour du Pacifique, où ce navire sera exploité », a déclaré Cox.
«La construction de Matsonia représente plus d'un an de travail pour environ 2 000 professionnels ici à NASSCO… ingénieurs, commerçants et beaucoup de gens de soutien et d'innombrables autres personnes qui ont produit les matériaux utilisés pour construire ce navire qui sont achetés ici aux États-Unis au cours de sa durée de vie prévue, ce navire générera environ 4,5 millions d'heures de travail pour les marins américains qui l'exploiteront et des décennies de travail régulier pour tous les dockers et le personnel du terminal qui déplaceront la cargaison sur et hors de nos navires.
«Ce sont tous des emplois à salaire décent, qui soutiennent les familles de ces travailleurs américains et les impôts qu'ils paient», a déclaré Cox, ajoutant: «Multipliez par tous les navires que NASSCO et d'autres chantiers navals américains construisent, et vous obtenez une idée de la valeur de l'industrie maritime à notre pays et à son économie. Rien qu'en Californie, il y a plus de 51 000 emplois liés à l'industrie maritime américaine, générant plus de 3,6 milliards de dollars de revenus du travail avec un impact économique total dans l'État de plus de douze milliards de dollars. »
Dave Carver, président de General Dynamics NASSCO, a déclaré: «Le Matsonia est le reflet des plus hauts standards de la construction navale et nous sommes fiers de célébrer son lancement. Ce navire extraordinaire témoigne du travail acharné, de l'unité et de la force de nos milliers de constructeurs navals dévoués qui ont rendu cela possible. »
Matson a invité Peggy Forest, épouse du président de Matson, Ron Forest, à baptiser officiellement le navire en cassant une bouteille de champagne de cérémonie contre la coque du navire. Immédiatement après la rupture de la bouteille, le navire a été libéré de ses voies de construction et a glissé vers l'arrière dans la baie de San Diego. Matsonia a ensuite été amarré au poste d'essais et d'essais à proximité de NASSCO, où les dernières étapes de la construction seront terminées.
Matson devrait prendre livraison du navire au quatrième trimestre 2020.
Référence: prnewswire.com
