Metal Shark livre un bateau-pilote aux pilotes de Pascagoula

Le constructeur de bateaux Metal Shark a déclaré avoir livré un bateau-pilote en aluminium soudé de 55 pieds sur 17 pieds à la Pascagoula Bar Pilots Association dans le Mississippi.

Conçu par l’équipe d’ingénierie interne de Metal Shark et construit au chantier naval de Franklin, en Louisiane, le nouveau Singing River Island est le deuxième bateau pilote de Metal Shark à rejoindre la flotte de Pascagoula Pilots. Il représente la dernière évolution de la gamme de bateaux-pilotes de classe Defiant du constructeur basé en Louisiane, combinant une forme de coque éprouvée avec un agencement moderne et convivial conçu pour offrir un confort, une sécurité, une efficacité et des performances de pointe, a déclaré le constructeur.

« Metal Shark a réussi à combiner qualité et confort », a déclaré le capitaine Walter Gautier de l’Association des pilotes du bar Pascagoula. « Ce navire s’avère quotidiennement être une plate-forme sûre et conviviale pour les pilotes pour les transferts en mer. »

Les navires de pilotage monocoques de classe Defiant de Metal Shark ont ​​fait leurs preuves sur le plan militaire et sont actifs sur un large éventail de marchés, avec des centaines de navires de la classe mère en service dans le monde entier. Pour ses clients de bateaux-pilotes, Metal Shark associe la forme de coque Defiant à un agencement sur mesure spécialement conçu pour le pilotage. Les ponts plats et antidérapants vont de la proue à la poupe et permettent aux pilotes de se déplacer rapidement et en toute sécurité autour du navire, les systèmes de défense robustes spécifiques au pilote absorbent les impacts, et les coins de la poupe et de la proue présentent un rayon doux pour permettre une séparation facile en cours des navires suivant le pilote transfert. Les rails de sécurité et les poignées de maintien sont soigneusement placés et les plates-formes d’embarquement des pilotes sont configurées pour répondre aux exigences de chaque opérateur. Pour Pascagoula, une zone de transfert sur le pont avant comprend des escaliers intégrés à bâbord, à tribord et à l’avant menant à deux plates-formes déployables, permettant aux pilotes d’embarquer rapidement et en toute sécurité des deux côtés du navire.

La timonerie 55 Defiant Pilot est dotée du « verre sans pilier » de Metal Shark avec un pare-brise incliné pour réduire considérablement les angles morts. Un agencement de fenêtres latérales à deux niveaux, avec une deuxième rangée de fenêtres sous la ligne de ceinture, offre une visibilité inégalée vers le bas depuis la barre pendant les manœuvres à côté ou la récupération d’un homme à la mer. Un réseau de lucarnes panoramiques offre une vue dégagée vers le haut tout en opérant à côté des navires pendant le transfert du pilote.

Telle que conçue pour les pilotes de Pascagoula, la spacieuse cabine climatisée du 55 Defiant est équipée de quatre unités Dometic HVAC et offre sept places assises, pouvant accueillir un seul opérateur vers l’avant et six passagers pilotes. Pour plus de confort et de commodité, chaque siège pivotant est équipé d’un repose-pieds, d’accoudoirs réglables, d’un éclairage LED blanc/rouge, d’un porte-gobelet et de deux prises USB 12 volts.

Une suite électronique complète comprend le système de boîte noire multifonction Furuno TZtouch2 avec GPS intégré, radar, sondeur et un système d’imagerie thermique haut de gamme FLIR série M 364C pour les opérations nocturnes. Cinq caméras en circuit fermé permettent à l’opérateur du navire de surveiller la salle des machines et le pont arrière sous plusieurs angles d’un coup d’œil tout en maintenant la veille. Toutes ces fonctionnalités sont affichées sur trois écrans multi-touch 19 pouces Nauticomp GB Elite Series.

Les logements des ponts inférieurs comprennent un compartiment principal fermé avec un évier d’eau douce, des couchettes et des casiers de stockage individuels pour les objets personnels des membres d’équipage. L’isolation acoustique et le revêtement de sol sont utilisés dans tout le navire pour réduire le bruit et les vibrations

Pour répondre aux exigences de performance du client, Metal Shark a équipé le Singing River Island de deux moteurs Cat C18 de 803 chevaux faisant tourner des hélices quadripales Nibral de 34 pouces de diamètre avec des engrenages Twin Disc MGX5146A 1.961. Cette combinaison offre une vitesse de croisière de l’ordre de 25 nœuds et une vitesse de pointe approchant les 30 nœuds. Une capacité de carburant de 800 gallons permet une plage de vitesse de croisière d’environ 280 milles marins.

Le nouveau navire est le dernier résultat de l’expansion continue de Metal Shark sur le marché des bateaux-pilotes, à la suite de deux bateaux-pilotes Defiant de 45 pieds livrés à Belle Chasse Marine Transportation fin 2019, et des bateaux-pilotes Defiant de 45 pieds et 64 pieds livrés en 2018. .

« Grâce à un engagement indéfectible envers l’amélioration des produits et un investissement important dans l’ingénierie, nous continuons à étendre et à faire évoluer notre portefeuille », a déclaré Chris Allard, PDG de Metal Shark. « Au cours des deux dernières années, nous avons livré des modèles Defiant entièrement nouveaux de 32′, 38′, 40′, 50′, 55′ et 70′, chacun utilisant une forme de coque largement éprouvée et optimisée pour sa mission spécifique. En travaillant en étroite collaboration avec nos clients et en surveillant en permanence les tendances du marché, nous nous efforçons d’être prédictifs plutôt que réactifs, en concevant et en construisant des navires de plus en plus modernes, capables et conviviaux pour l’équipage et en les livrant plus tôt.

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