Le constructeur naval Metal Shark a présenté le 38 Defiant NXT, décrit comme un modèle de pilothouse monocoque en aluminium soudé de nouvelle génération basé sur la plate-forme 38 Defiant de la société. Le premier nouveau navire, « Fire Boat 2 », a été livré à Orange Beach Fire Rescue en Alabama.

Depuis 2011, Metal Shark a livré plus de 100 anciens modèles de navires 38 Defiant, dans un large éventail de configurations, aux services d’incendie, aux organismes chargés de l’application de la loi, aux garde-côtes et à la marine américains, ainsi qu’à de nombreuses armées étrangères dans le monde.

« Le nouveau 38 Defiant NXT utilise la même forme de coque éprouvée, mais avec un tout nouvel arrangement de dessus conçu par l’équipe d’ingénierie interne de Metal Shark », a déclaré Metal Shark jeudi.

En plus de la récente livraison à Orange Beach Fire Rescue, Metal Shark construit actuellement 38 bateaux-pompes Defiant NXT pour le service d’incendie de Chicago, le service d’incendie et de sauvetage du comté de South King (Washington) et le service d’incendie de Miami-Dade, qui a deux unités en commande. .

« Comme avec le modèle de la génération précédente, le 38 Defiant NXT est également proposé dans des configurations optimisées pour l’application de la loi ou l’utilisation militaire et peut être équipé d’une capacité autonome via la division Sharktech Autonomous Vessels de Metal Shark », a déclaré la société.

« La refonte de l’un de nos modèles les plus vendus au sommet de sa popularité n’était pas une tâche que nous avons abordée à la légère, mais grâce à nos efforts, nous avons apporté des améliorations significatives à une plate-forme déjà exceptionnelle », a déclaré le PDG de Metal Shark. Chris Allard. « Le nouveau bateau-pompe 38 Defiant NXT d’Orange Beach Fire Rescue et les nombreux autres bateaux-pompes actuellement en production sont le résultat direct de notre objectif d’offrir constamment les conceptions les plus avancées de l’industrie grâce à l’évolution continue des produits. »

Selon le constructeur naval, le 38 Defiant NXT bénéficie d’un agencement moderne avec une nouvelle conception innovante de poste de pilotage.

Spécifications

« L’utilisation du « verre sans pilier » de Metal Shark réduit considérablement les angles morts pour offrir une visibilité de premier plan dans la timonerie, tandis qu’un pare-brise à inclinaison inversée avec un pare-brise proéminent réduit la charge thermique et l’éblouissement. fonctionnant à côté de navires ou de structures plus grands ou lors d’opérations d’hébergement d’hélicoptères. De grandes fenêtres latérales coulissantes rapidement et une porte de cabine extra-large facilitent la communication avec les membres d’équipage dans le cockpit et permettent une entrée et une sortie rapides et faciles des pompiers portant un équipement complet. dit requin.

Metal Shark a déclaré que les unités Hammond HVAC à deux moteurs fournissent un contrôle climatique pour « une cabine spacieuse » équipée de sièges antichocs SHOXS 2000 pour trois personnes, avec un siège sur chaque console.

Une banquette à bâbord avec un dossier offre des sièges supplémentaires avec des casiers de rangement verrouillables en dessous, a déclaré la société.

Pour Orange Beach Fire Rescue, un ensemble complet d’électronique Raymarine, un système d’imagerie thermique FLIR et un système de protection d’équipage chimique, radiologique, biologique, nucléaire et explosif (CBRNE) à pression positive ont été fournis. Pendant ce temps, le revêtement de sol antidérapant, amortissant les vibrations et absorbant les chocs offre un confort et une sécurité supplémentaires, a déclaré la société.

La carlingue cuddy d’arc est accessible par l’intermédiaire d’un escalier des cabines extra-large et fournit le stockage sec suffisant pour la vitesse. Les services d’incendie tels que Orange Beach Fire Rescue choisissent souvent une cabine avant entièrement ouverte pour un stockage maximal. Alternativement, le cuddy peut être équipé d’une couchette en V, d’une cuisine et d’un compartiment principal fermé. Le 38 Defiant NXT est également proposé dans une version à arc ouvert, a ajouté la société.

Disposition de pont sans fioritures

« Une disposition de pont simple permet aux pompiers d’effectuer leur travail de manière plus sûre et plus efficace. Les équipes bénéficient d’espaces de travail grands ouverts qui facilitent les mouvements sûrs et sûrs de la proue à la poupe, même en portant un équipement de lutte contre l’incendie lourd. Fonctionnalité de larges passerelles antidérapantes éclairage LED de faible niveau pour les missions de nuit, tandis que tous les rails et poignées de maintien sont de construction robuste et placés à portée de main.Un collier en mousse à cellules fermées à gaine uréthane WING offre une résistance aux chocs lors des manœuvres parallèles, un genou robuste utilitaire, et une grande plate-forme de plongée et des supports de bouteilles de plongée dans le cockpit arrière ont été ajoutés pour les plongeurs », a déclaré la société. Crédit : Requin de métal

Cummins QSB 6.7

Le nouveau 38 Defiant NXT d’Orange Beach Fire Rescue est alimenté par deux moteurs diesel inboard Cummins QSB 6.7 de 550 CV couplés à des jets d’eau Hamilton HTX30 avec système de contrôle Blue Arrow via des transmissions Twin Disc MG 5065 SC. Cette configuration permet à ce bateau-pompe entièrement équipé de 43′ x 12′ de naviguer à 30 nœuds et d’atteindre des vitesses de pointe supérieures à 40 nœuds tout en offrant une superbe maniabilité à toutes les vitesses. Le 38 Defiant NXT est disponible avec une large gamme de types de propulsion et peut atteindre des vitesses de pointe de plus de 50 nœuds lorsqu’il est alimenté par des moteurs hors-bord triples, a déclaré Metal Shark.

Lutte contre les incendies

Pour la lutte contre les incendies, le bateau-pompe Orange Beach délivre un débit de 3 000 GPM, avec des pompes à incendie Darley doubles de 1 500 GPM entraînées via la prise de force à partir des moteurs principaux. Chaque pompe puise dans son propre coffre de mer dans la coque, alimentant un collecteur central avec une capacité de croisement, qui à son tour alimente l’ensemble du système.

Depuis le poste de conduite d’incendie à la barre bâbord, le débit est dirigé à volonté via des vannes à commande électronique. Le navire est équipé d’un moniteur de toit électrique Elkhart Scorpion EXM télécommandé, de deux moniteurs manuels Elkhart Copperhead à l’arrière, de deux prises de ligne à main et d’une connexion Storz de 5 pouces.

« En travaillant en étroite collaboration avec nos clients et en nous appuyant directement sur leurs commentaires, nous continuons de favoriser le changement dans l’ensemble de notre portefeuille de produits », a déclaré Doyen Jones, vice-président des ventes de Metal Shark pour l’incendie, l’application de la loi et les marchés spécialisés. « Aujourd’hui, nous proposons la gamme de navires de sauvetage en cas d’incendie la plus moderne de l’industrie, chacune basée sur une coque largement éprouvée. Conçus pour être performants et construits pour durer, les bateaux-pompes Metal Shark continuent de gagner en popularité parmi les principaux services d’incendie du pays.