Le ministère des Transports de la ville de New York (NYCDOT) a commandé lundi le dernier ferry de Staten Island, le SSG Michael H. Ollis.

Le navire de 320 pieds et 4 500 passagers a été construit par Eastern Shipbuilding Group, le premier d’une série de trois nouveaux ferries de la classe Ollis devant entrer en service pour Staten Island Ferry.

Les trois ferries à double extrémité de 4 500 passagers de la classe Ollis sont conçus par Elliott Bay Design Group, chacun doté de quatre moteurs ABS Electro-Motive Diesel (EMD) L12ME23B @ 750 tr/min EPA Tier 4 avec deux moteurs alimentant un ABS Reintjes DUP 3000 P combinant et une hélice ABS 36 RV6 ECS/285-2 Voith Schneider à chaque extrémité du navire. La production d’électricité est fournie par trois groupes électrogènes diesel marins ABS, EPA Tier 3 à service continu, Caterpillar C18 entraînant des générateurs triphasés de 480 V, 60 Hz d’une puissance nominale de 425 kW à 0,8 PF à 1800 tr/min.

Les nouveaux ferries sont plus grands, reflètent la technologie moderne et fonctionneront de manière plus sûre dans des conditions météorologiques extrêmes. Ils présentent des éléments de conception populaires des anciens ferries de Staten Island et de nouveaux équipements de service client tels que des sièges plus confortables et des prises de recharge pour téléphone et une promenade ovale sur le pont supérieur qui servira pour la première fois de «piste de marche» extérieure pour les passagers du ferry. .

Il y a des caractéristiques de conception sur les navires qui font partie du plan d’intervention d’urgence avec la ville. Les leçons du 11 septembre ont été intégrées à cette flotte et elles peuvent être connectées aux navires de pompiers de New York, également construits par Eastern Shipbuilding Group, pour soutenir les évacuations et les sauvetages.

La classe Ollis porte le nom d’un soldat de la 10e division de montagne de l’armée américaine à Fort Drum, ‘Climb to Glory’, Army Staff Sgt. Michael H. Ollis, un natif de Staten Island, qui a été tué en protégeant ses camarades d’un attentat-suicide en Afghanistan le 28 août 2013, alors qu’il servait pendant l’opération Enduring Freedom. Hull 219, le premier de la série, est nommé en son honneur. Les deux prochains navires s’appelleront Sandy Ground et Dorothy Day,

Le SSG Michael H. Ollis a été construit sur le chantier ESG d’Allanton, et la toute dernière installation du constructeur naval à Port St. Joe, en Floride, a effectué les tâches d’équipement, de test et d’essai. Le ferry a terminé les essais portuaires et a passé avec succès les inspections de la Garde côtière américaine.

La cérémonie de mise en service a été organisée par le bureau du maire et le NYCDOT et en présence de fonctionnaires et de dignitaires de la ville, y compris des membres de la famille Ollis au port de New York. La membre du Congrès de New York Nicole Malliotakis, sponsor du Dorothy Day, a prononcé une allocution au nom de l’ESG.

« C’est un jour très spécial pour notre entreprise et la ville de New York », a déclaré Joey D’Isernia, président de Eastern Shipbuilding Group. « Le Staten Island Ferry est un navire de transport emblématique reconnu dans le monde entier. Le fait d’honorer l’un de nos héros tombés au combat le rend encore plus spécial. Nous sommes fiers de livrer ce navire extraordinaire malgré les défis sans précédent d’un ouragan de catégorie 5 et d’une pandémie mondiale, et sommes impatients de le voir offrir un passage confortable et sûr à des millions de passagers chaque année. »

Longueur hors tout 320′
Longueur sur la ligne de flottaison de charge de conception 308′-3 1/2″
Poutre moulée 70′
Faisceau au-dessus des gardes 70′-3″
Profondeur au pont principal sur le côté 21′-6″
Ébauche de conception 13′
Puissance installée 9 980 HP
Capacité de mazout (95 %, environ) 30 000 gal
Capacité d’accueil minimale 2 551
Capacité maximale de passagers 4 500
Équipage 16
ABS réglementaire A1, service de ferry, service fluvial, notation AMS. Navire à passagers USCG sous-chapitre H