La société japonaise Mitsubishi Shipbuilding a organisé vendredi une cérémonie de pose de la quille pour marquer le début de la construction d’un navire d’essai de démonstration pour le transport de dioxyde de carbone liquéfié (LCO2).

Le LCO2 sera utilisé conjointement avec les initiatives de la New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO) pour ses projets de démonstration de capture, d’utilisation, de stockage et de transport du carbone.

La cérémonie, qui s’est déroulée en présence de représentants de l’armateur du navire, Sanyu Kisen Co., Ltd., s’est déroulée à l’usine Enoura de Shimonoseki Shipyard & Machinery Works de Mitsubishi Heavy Industries à Shimonoseki, préfecture de Yamaguchi, au Japon.

L’Engineering Advancement Association of Japan (ENAA), l’un des destinataires des projets de démonstration NEDO, affrètera le navire depuis Sanyu Kisen, et installera et exploitera le système de réservoir marin LCO2 utilisé pour mener des recherches et développement. Crédit : Mitsubishi Heavy Industries

Trois autres partenaires du projet, Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (« K » LINE), Nippon Gas Line Co., Ltd. et l’Université d’Ochanomizu, seront chargés par l’ENAA de mener des activités de R&D sur le contrôle de la pression et la stabilité du LCO2 transporté sur le navire et planifier des expériences de démonstration, ainsi que développer et démontrer des technologies pour un transport sûr et à faible coût du CO2.

Des représentants de Sanyu Kisen, Nippon Gas Line et « K » LINE ont assisté à la cérémonie de pose de la quille, offrant des prières pour la sécurité pendant la construction et le bon achèvement du navire. Après le lancement, l’équipement et les essais en mer, le navire devrait être remis au cours du second semestre de l’exercice 2023 en tant que transporteur LCO2 pour faciliter la capture, l’utilisation et le stockage du dioxyde de carbone (CCUS).

« Le CCUS attire l’attention en tant que moyen efficace d’atteindre une société neutre en carbone. Étant donné que les sources d’émissions de CO2 sont souvent situées loin des sites sélectionnés pour l’utilisation ou le stockage du carbone, la demande devrait augmenter pour les transporteurs LCO2 capables de transporter de telles marchandises. Mitsubishi Shipbuilding s’appuiera sur son expérience dans la construction de ce navire pour renforcer son activité dans la stratégie de transition énergétique du groupe MHI, et développera les différentes technologies pour les navires LCO2 nécessaires à l’établissement d’une chaîne de valeur CCUS », a déclaré Mitsubishi Heavy Industries.

Présentation du navire LCO2