Le constructeur naval japonais Mitsubishi Shipbuilding, qui fait partie du groupe Mitsubishi Heavy Industries (MHI), a conclu un contrat avec la compagnie maritime compatriote Sanyu Kisen pour la construction d’un navire d’essai de démonstration pour le transport de dioxyde de carbone liquéfié (LCO2).

Comme indiqué, le navire sera construit à l’usine Enoura du chantier naval et des machines de Shimonoseki de MHI, l’achèvement et la livraison étant prévus pour le second semestre de l’exercice 2023.

La construction du navire – qui servira au développement technologique et à la démonstration pour réaliser un transport de CO2 à haut volume – fait partie des initiatives de projet de l’Organisation pour le développement des nouvelles énergies et des technologies industrielles (NEDO).

Une fois la construction terminée et la livraison, l’Association japonaise pour l’avancement de l’ingénierie (ENAA) affrètera le navire d’essai de démonstration de Sanyu Kisen pour effectuer des tests de recherche et de développement et de démonstration pour établir la technologie de transport de navire LCO2.

Sous consignation de l’ENAA, trois partenaires de projet supplémentaires – Kawasaki Kisen Kaisha (K Line), Nippon Gas Line et l’Université d’Ochanomizu – accéléreront la R&D de la technologie de transport LCO2 et contribueront à la réduction des coûts de la technologie CCUS et à la sécurité, à longue distance et à grande distance. transport à grande échelle de LCO2. Dans le projet de démonstration, les partenaires prévoient d’utiliser le navire pour collecter des données opérationnelles dans diverses conditions de chargement et dans diverses conditions météorologiques et maritimes.

Bien que des navires transportant du LCO2 utilisé dans l’industrie alimentaire aient déjà été construits et exploités en Europe et au Japon, cette nouvelle construction devrait être le premier transporteur de LCO2 au monde destiné spécifiquement au captage, à l’utilisation et au stockage du carbone (CCUS)selon Mitsubishi Shipbuilding.

Plus précisément, Mitsubishi Shipbuilding sera en charge de tous les aspects, de la conception du navire à la construction, y compris le système de confinement de la cargaison. En septembre 2021, le constructeur naval a reçu l’approbation de principe du Bureau Veritas pour le système de citernes à cargaison à monter dans un transporteur LCO2.

Avec une capacité de réservoir de 1 450 m3, le nouveau navire d’essai de démonstration aura une longueur de 72 mètres et une largeur de 12,5 mètres.

Le CCUS attire aujourd’hui l’attention comme un moyen efficace d’atteindre une société neutre en carbone. Étant donné que les sites d’émissions de CO2 sont souvent situés loin des sites sélectionnés pour l’utilisation ou le stockage du carbone, la demande devrait augmenter pour les transporteurs de LCO2 capables de transporter leur cargaison de manière sûre et économique.

Grâce à l’expérience acquise par la construction du premier transporteur LCO2 au monde construit spécifiquement pour le CCUS, MHI Group a déclaré qu’il renforcera son activité stratégique actuelle axée sur la transition énergétique.

La société poursuivra également son engagement à développer et à fournir les technologies relatives aux transporteurs LCO2 nécessaires à la construction de la chaîne de valeur CCUS, afin de contribuer au développement de l’écosystème du CO2.