La compagnie maritime japonaise Mitsui OSK Lines acquerra une participation de 40 % dans la filiale de Methanex, Waterfront Shipping (WFS), basée à Vancouver, qui exploite la plus grande flotte de méthaniers au monde, pour 145 millions de dollars.

La flotte de Waterfront Shipping est composée de 30 pétroliers hauturiers allant de 3 000 à 50 000 tonnes de port en lourd, dont onze navires bicarburants alimentés au méthanol et huit autres alimentés au méthanol sur commande.

Methanex est en fait le premier producteur mondial de méthanol et WSF exploite des pétroliers à double carburant alimentés au méthanol depuis 2016.

« Nous sommes ravis d’élargir notre relation avec MOL, une société de transport maritime de premier plan, ce qui permettra à Waterfront Shipping d’améliorer ses capacités en tirant parti de la vaste expérience mondiale de MOL en matière de transport maritime », a déclaré John Floren, président et chef de la direction de Methanex. « Nous travaillons avec MOL depuis plus de 30 ans sur le transport de méthanol depuis l’ère de Cape Horn Methanol Ltd., un prédécesseur des opérations de Methanex au Chili, et nous sommes convaincus que notre nouvelle relation stratégique contribuera à développer le marché du méthanol en tant que produit à faible émission. carburant marin.

Le méthanol est l’un des produits chimiques les plus commercialisés au monde et est facilement disponible dans la plupart des principaux ports du monde.

En tant que carburant marin, le méthanol peut réduire les oxydes de soufre (SOx) jusqu’à 99 %, les émissions de particules (PM) jusqu’à 95 % et les oxydes d’azote (NOx) jusqu’à 80 % par rapport aux carburants marins conventionnels, tout en réduire les émissions de CO2 pendant la combustion jusqu’à 15 pour cent. Le méthanol produit à partir de sources renouvelables peut réduire davantage les émissions de CO2 jusqu’à 95 % par rapport aux carburants marins conventionnels, offrant ainsi une voie pour atteindre les objectifs de décarbonisation de l’Organisation maritime internationale (OMI) sans investissement supplémentaire ni problèmes de compatibilité avec la technologie actuelle des moteurs à double carburant.

Selon Methanex, l’infrastructure d’avitaillement existante pour les carburants marins traditionnels peut facilement être convertie pour utiliser du méthanol, contribuant ainsi à augmenter la demande mondiale de carburant.

Grâce à la transaction, Methanex, WFS et MOL établiront également un partenariat stratégique, qui permettra à Methanex et WFS de bénéficier de la vaste expérience de MOL en matière d’expédition pour renforcer davantage ses opérations et ses capacités d’expédition. Paul Hexter restera président de WSF et les opérations quotidiennes de l’entreprise ne connaîtront aucun changement.

« MOL est ravi de s’associer et d’approfondir sa relation de longue date avec Methanex, le leader de l’industrie du méthanol », a déclaré Takeshi Hashimoto, président de MOL. « Cette transaction est conforme à la vision environnementale 2.1. de MOL, qui considère notre implication active dans les navires alimentés au méthanol comme l’une des mesures pour l’adoption de carburants alternatifs propres. »