Le géant japonais du transport maritime Mitsui OSK Lines (MOL) a révélé son intention d’accélérer les investissements dans les navires alimentés au GNL ainsi que dans les entreprises à faible/décarbonisation telles que l’énergie éolienne offshore.

Les plans ont été révélés par le président et chef de la direction de MOL Takeshi Hashimoto dans son « Message en ligne du Nouvel An 2022 » le 4 janvier 2022.

« Nous progressons vers l’introduction de navires alimentés au GNL, qui est la mesure la plus efficace pour réduire les émissions de GES à l’heure actuelle, et avons présenté notre plan visant à étendre la flotte à 90 navires d’ici 2030 », dit Hashimoto.

« L’année dernière, nous avons annoncé investir dans des transporteurs de voitures alimentés au GNL et des vraquiers Capesize. Cette année, nous allons non seulement accélérer les investissements dans les navires alimentés au GNL, mais également investir dans des activités à faible/décarbonisation telles que l’énergie éolienne offshore.

« Nous allons également intensifier les initiatives pour réduire notre impact environnemental, en adoptant la transformation numérique (DX) et en améliorant l’efficacité opérationnelle du navire », il ajouta.

En juin 2021, la société a publié « Vision Environnementale du Groupe MOL 2.1 » et a défini trois objectifs à moyen et long terme, notamment :

• Déployer des navires océaniques à zéro émission nette dans les années 2020 ;
• Réduire l’intensité des émissions de GES d’environ 45 % d’ici 2035 (par rapport à 2019);
• Grâce aux efforts concertés de l’ensemble du groupe, atteindre zéro émission nette de GES d’ici 2050.

Cette année, MOL devrait accepter la livraison du premier camion-citerne à batterie pure, qui sera alimenté par des batteries lithium-ion haute capacité. Le nouveau bâtiment devrait être utilisé comme navire de soutage dans la baie de Tokyo.

L’entreprise japonaise réfléchit également au développement d’un porte-voitures hybride pur équipé d’un système de pile à combustible à hydrogène et de batteries de grande capacité. De plus, il teste un moteur à hydrogène équipé sur un navire en service.

En 2021, MOL a également annoncé son intention de commander un moteur à l’ammoniac pour les navires.

De plus, le transporteur mène une étude conjointe avec le géant minier brésilien Vale sur l’installation d’un système de propulsion éolienne sur un vraquier en service de 200 000 tonnes, qui transporte principalement du minerai de fer pour la production d’acier. Comme expliqué, l’objectif est de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) du navire pendant qu’il fait route.

En septembre, MOL a signé l’Appel à l’action pour la décarbonisation du transport maritime, une initiative qui exhorte les gouvernements et les leaders mondiaux de l’industrie du transport maritime à s’engager à décarboniser le transport maritime international d’ici 2050. L’Appel à l’action s’inscrit dans le cadre des efforts de MOL pour atteindre zéro émission nette de GES et de ses mission de l’entreprise.