MSC World Europa ouvre la voie à la décarbonisation maritime

Basé en Californie Bloom Energy, le chantier naval français Chantiers de l’Atlantique (CdA) et la division croisière du groupe suisse MSC ont annoncé leur intention de lancer le premier navire de croisière fonctionnant sur la technologie des piles à combustible à oxyde solide (SOFC).

Comme indiqué, le MSC World Europa, un nouveau paquebot de croisière à la pointe de la technologie est actuellement en construction au chantier naval CdA. Bloom équipera le navire de 150 kilowatts de piles à combustible et fournira une alimentation auxiliaire grâce au gaz naturel liquéfié (GNL).

Selon Bloom, la plate-forme flexible en carburant est conçue pour générer de l’électricité 20 à 30 % plus efficacement grâce à un processus électrochimique sans combustion lors de l’utilisation du GNL par rapport à la propulsion marine traditionnelle à combustion et aux moteurs auxiliaires.

On dit qu’il réduit les émissions d’équivalent carbone jusqu’à 60 % par rapport aux sources de propulsion en place, telles que le diesel-électrique à double carburant, et n’émet pratiquement aucun polluant atmosphérique nocif comme les oxydes de soufre, les oxydes d’azote et les particules.

« L’émergence du GNL en tant que carburant viable à faible émission de carbone, combinée à l’adaptabilité des piles à combustible de Bloom soutiendra les objectifs climatiques ambitieux de l’industrie maritime, tels que le mandat de l’Organisation maritime internationale de réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre dans les années à venir », mentionné Tim Schweikert, directeur général principal, développement des affaires internationales, Bloom Energy.

« En particulier, à mesure que l’économie de l’hydrogène arrive à maturité et que l’approvisionnement devient plus largement disponible, la plate-forme flexible en matière de carburant de Bloom aidera à propulser les navires avec des émissions nettes nulles ».

Commentant le projet, Pierfrancesco Vago, président exécutif de la division croisières du groupe MSC, a déclaré : « Il s’agit de l’un des nombreux projets sur lesquels nous travaillons et nous continuerons sans relâche à rechercher les meilleures solutions pour atteindre cet objectif clé pour nous. Dans le cadre de ce projet, l’équipage du MSC World Europa sera spécifiquement formé pour exploiter cette technologie innovante et leur participation contribuera grandement au développement futur de la technologie SOFC pour notre industrie ».

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Les essais en mer du MSC World Europa devraient commencer au cours du second semestre 2022. De plus grandes installations de piles à combustible sont prévues sur d’autres navires en collaboration avec le CdA à l’avenir, a informé Bloom.

En 2019, CdA et la division croisière de MSC Group ont dévoilé Blue Horizon, une initiative qui intègre la technologie SOFC sur les navires de croisière propulsés au GNL pour décarboner l’industrie maritime. Blue Horizon a reçu l’agrément de la société de classification Bureau Veritas pour le MSC World Europa.

Quant à Bloom Energy, la collaboration représente la plus récente des efforts continus de l’entreprise pour décarboner l’industrie maritime.

Cet été, la conception initiale de Bloom pour un transporteur de GNL sans moteur et alimenté par pile à combustible en collaboration avec Samsung Heavy Industries a reçu l’approbation de principe de DNV. La société a également reçu une vérification en tant que source d’alimentation alternative pour les navires dans le cadre de la qualification de nouvelle technologie de l’American Bureau of Shipping.

Crédit vidéo : Bloom Energy

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