Nichols Brothers Boat Builders (NBBB) a déclaré avoir livré le dernier navire d’une série de quatre nouveaux remorqueurs pour Foss Maritime.

Les remorqueurs tracteurs ASD-90 Jamie Ann, Sarah Avrick, Leisa Florence et Rachael Allen ont été achevés et livrés entre avril 2020 et juin 2021. Foss, une division de la société Saltchuk, stationnera deux des navires à Los Angeles/Long Beach, tandis que les deux autres navires seront dans la baie de San Francisco pour fournir des services d’escorte et d’assistance aux grands pétroliers et porte-conteneurs faisant escale dans les ports californiens.

Le quatrième navire de la série, Rachael Allen, sera le premier remorqueur aux États-Unis livré avec le système autonome Sea Machines SM300, y compris l’autonomie de transit ainsi que l’accès à distance aux machines à bord du remorqueur, permettant au personnel de gérer et de soutenir les opérations de n’importe où sur à bord du navire ou du rivage. La capacité de la technologie sera activée par phases échelonnées sur une période de six à neuf mois afin d’assurer une visibilité et une acceptation totales de toutes les parties prenantes opérationnelles.

Foss utilisera le personnel existant de son centre de surveillance de la flotte pour surveiller les systèmes et le domaine d’exploitation du remorqueur via la vidéo en continu et les données des capteurs.

Les remorqueurs de la classe ASD-90 sont une conception de Jensen Maritime Consultants. Les remorqueurs tracteurs 100′ x 40′ Z-Drive sont construits selon les normes réglementaires du sous-chapitre «M» de la Garde côtière américaine, avec la certification de ligne de charge ABS et la notation UWILD.

Chaque navire est équipé de deux moteurs principaux de la série MTU 16v4000M65L d’une puissance nominale de 3 433 CV chacun qui répondent aux normes US EPA Tier 4, réduisant les émissions de particules grâce aux technologies de combustion des cylindres et les émissions d’oxydes d’azote à près de zéro grâce à un système de réduction catalytique sélective. Le système MTU SCR offre une optimisation du moteur offrant une efficacité améliorée, la consommation de carburant est réduite de 8 % à pleine puissance et de 14 à 22 % sur une plage de fonctionnement plus large par rapport aux moteurs MTU précédents dans cette plage de puissance. Le moteur MTU et le SCR sont conçus avec un accent particulier sur la réduction du bruit, des fonctionnalités standard telles que le montage résilient, les silencieux d’admission d’air du turbocompresseur et l’isolation SCR et la réduction du bruit, le tout combiné pour produire des niveaux de bruit dans tout le navire sans silencieux d’échappement traditionnels. Les moteurs MTU sont également équipés de MTU Go, un système et un service de surveillance numérique MTU qui permet une surveillance continue des moteurs, y compris tous les paramètres et alarmes du moteur, avec tendance et diffusion des alarmes du moteur via l’application MTU Go.

Les moteurs MTU de la série 4000 sont associés aux propulseurs azimutaux Kongsberg US255. Les propulseurs azimutaux sont équipés de fonctions de surveillance de la santé permettant une surveillance locale et à distance des roulements des propulseurs et de l’état de l’huile. L’ensemble de propulsion produit plus de 90 tonnes de traction de borne donnant aux remorqueurs une puissance de traction et une maniabilité exceptionnelles. Les navires sont équipés de deux ensembles de treuils Mackay Marine Electronics et Markey différents. Les quatre navires sont équipés d’un treuil avant Markey DEPGF-52R-75HP pour l’assistance au navire. Deux des navires sont équipés d’un treuil de sauvetage TESS-34AS-75HP à l’arrière et deux sont équipés d’un treuil de manutention de barge DEPC-32 à l’arrière.

« Le programme de construction neuve ASD-90 a produit trois navires pour Foss et un navire pour notre société sœur, AmNav. Ils répondront aux besoins actuels et futurs des plus gros navires de nos clients faisant escale dans les ports californiens », a déclaré Will Roberts, président de Foss Maritime. « Les remorqueurs ont été construits pour répondre aux exigences que nous pensons être bientôt requises du reste du pays et du monde », a déclaré Roberts. « Foss est fier de toujours offrir à ses clients des solutions sûres et innovantes, et c’est une autre façon de tenir cette promesse. »

Le NBBB a déclaré que son équipe avait persévéré malgré les perturbations causées par l’épidémie de coronavirus et maintenu un calendrier modifié, livrant les quatre navires pendant la pandémie mondiale. Le premier travail de Jamie Ann était d’aider à déplacer l’énorme navire-hôpital naval USNS Mercy alors qu’il quittait le port de Los Angeles pour son port d’attache à San Diego en avril 2020, suivi de la lutte contre l’incendie sur l’USS Bonhomme Richard.

«Au début de la pandémie de COVID, NBBB a dû réorganiser considérablement la production pour permettre les protocoles de sécurité nécessaires pour protéger notre main-d’œuvre. NBBB a réagi rapidement et bien que cela ait certainement eu un impact significatif sur la production, nous avons pu continuer à travailler et n’avons jamais eu d’infection croisée dans aucune des installations. Foss était un joueur d’équipe incroyable, encourageant la sécurité de nos employés et de nos opérations », a déclaré Gavin Higgins, PDG de NBBB. « Je suis très fier de la façon dont nos employés ont réagi à la pandémie et de leur engagement en tant que travailleurs essentiels. »