North Star va commander sa fille hybride

L’opérateur de navires éoliens offshore axé sur le Royaume-Uni, North Star Renewables, a annoncé mardi qu’il commanderait les premiers navires de plaisance hybrides au monde pour soutenir le marché de l’éolien offshore.

La société, établie plus tôt cette année en tant qu’entreprise axée sur l’éolien offshore de la société ERRV North Star, a des contrats d’une valeur de 375 millions de dollars en cours pour livrer trois navires d’exploitation de services (SOV) à utiliser sur ce qui sera le plus grand offshore du monde. parc éolien, le parc éolien Dogger Bank de 3,6 GW dans la mer du Nord britannique. Ceux-ci seront construits par Vard, comme annoncé en avril.

Maintenant, la société est sur le point de commander deux bateaux filles hybrides pour l’éolien offshore, développés en collaboration avec les architectes navals Chartwell Marine basés à Southampton.

Les bateaux-filles sont utilisés par l’industrie éolienne offshore pour transférer des techniciens entre le SOV sur le terrain, où ils vivent tout en travaillant en mer, aux éoliennes pour effectuer la maintenance de routine ou corrective. Ils sont également utilisés pour prendre en charge les déplacements à terre et les livraisons sur le terrain.

Les contrats de construction navale devraient être attribués à un chantier naval britannique en septembre.

« Le contrat initial pour deux navires hybrides nouvellement conçus sera construit pour compléter la flotte croissante de navires de service offshore (SOV) de North Star et sera livré en 2022 et 2023. La forme de la coque, la sélection de l’équipement, les caractéristiques d’innovation et le confort sont tous axés spécifiquement pour répondre aux exigences des opérations éoliennes offshore », a déclaré North Star Renewables.Le nouveau vaisseau fille prendra en charge les SOV North Star Renewables (vu dans l’image ci-dessus) – Crédit image: North Star Renewables

En outre, a déclaré la société, les embarcations filles fournissent également une couverture de sécurité et de sauvetage d’urgence essentielle.

« Il s’agit d’un service de base 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 que North Star fournit au secteur pétrolier et gazier de la mer du Nord depuis 40 ans », a déclaré North Star.

Selon North Star, qui emploie 1 400 personnes à travers le Royaume-Uni (dont 140 élèves-officiers de pont et ingénieurs inscrits à son programme de formation de trois ans), la société possède la plus grande flotte de sauvetage filles au monde, avec 63 navires dans ses livres, opérant souvent des jumelles embarcations à partir d’un seul navire. Il dit également qu’il possède la plus grande flotte britannique en propriété exclusive fournissant un support d’infrastructure et dessert actuellement plus de 60 sites et installations mobiles en mer du Nord.

Propulsion hybride

Parlant des bateaux-filles qui seront bientôt commandés, la société a déclaré : « Au cours des deux dernières années, les équipes de North Star à Newcastle, Lowestoft et Aberdeen, ont travaillé en étroite collaboration avec Chartwell Marine pour produire une haute performance de classe mondiale, confortable et la conception d’un vaisseau fille durable. »

« Il introduit pour la première fois la propulsion hybride sur le marché des bateaux filles, tout en établissant une nouvelle norme pour des opérations sûres avec une opérabilité accrue de l’état de la mer à des hauteurs de vagues allant jusqu’à 1,7 m Hs, soit 33 % de plus que tout ce qui est actuellement disponible. Le navire porte également des technologies vertes pour réduire les émissions de carbone, configurées pour de nouvelles améliorations des technologies vertes à mesure que le secteur évolue. »

Le directeur des énergies renouvelables du cabinet, Andrew Duncan, a déclaré : « Le Royaume-Uni possède le plus grand marché éolien offshore au monde, soutenu par une chaîne d’approvisionnement expérimentée et innovante. Nous nous engageons à fournir des opportunités de contenu local dans la mesure du possible, par le biais d’emplois directs et indirects, de partenariats et de la chaîne d’approvisionnement – nos dépenses annuelles s’élèvent à des dizaines de millions de livres. »

« C’est une période passionnante pour notre entreprise, alors que nous poursuivons notre voyage avec Chartwell Marine pour devenir le premier opérateur SOV au monde avec une flotte d’embarcations hybrides filles construites ici au Royaume-Uni. »

Andy Page, directeur général de Chartwell Marine, a déclaré : « Nous sommes ravis de faire progresser les prochaines étapes de la conception de l’embarcation fille avec North Star. La conception s’appuie sur les enseignements tirés de notre projet de recherche et développement à faibles émissions financé par l’accélérateur éolien offshore du Carbon Trust, et, en collaboration avec North Star, nous avons pu développer un navire hybride efficace qui répondra aux exigences des opérations éoliennes offshore. . »

« Avant tout, nous visons à fournir au secteur des conceptions de navires qui sont à la fois sûres, rentables et durables – en tirant le meilleur parti des avancées de la technologie de propulsion, mais aussi en préservant les ingrédients clés qui constituent des performances efficaces pour les développeurs éoliens offshore. et opérateurs.

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