Le vraquier norvégien Kryssholm pourra bientôt assumer de nouvelles missions grâce à une mise à niveau de la propulsion personnalisée par l'équipe de modernisation et de conversion SCHOTTEL. Un effort d'installation relativement faible fournira de grands avantages, tels qu'une maniabilité accrue et un impact environnemental moindre.
Deux hélices de gouvernail rétractables de type SRP 130 R (300 kW chacune) et deux propulseurs transversaux de type STT 1 (450 kW chacun) seront installés en plus du système de propulsion principal existant du navire. Cela améliorera ses capacités de manœuvrabilité et sa stabilité de position. À son tour, cela étendra les profils d'exploitation du navire afin qu'il puisse être utilisé pour une plus grande variété de tâches futures.
Pour réduire l'impact environnemental, les unités de propulsion SCHOTTEL seront entraînées par des moteurs électriques alimentés par un réseau hybride de batteries et de générateurs. En équipant le navire d'un système de gestion de l'énergie de pointe, l'énergie électrique requise est fournie sur demande en fonction des besoins opérationnels.
«SCHOTTEL, avec qui nous avons un partenariat de longue date et toujours bon, nous a de nouveau convaincus en trouvant une solution individuelle et adaptée au navire», a déclaré Nils Tore Øpstad Melingen, directeur général du propriétaire du navire, Bio Feeder AS. «Nous sommes absolument satisfaits des performances des propulseurs SCHOTTEL dans notre autre navire et avons donc décidé à nouveau de la même manière. Un facteur décisif a également été la fourniture de pièces détachées et de services – avec SCHOTTEL en tant qu'OEM, cela est assuré de manière fiable à long terme.
Kryssholm, construit en 2011, mesure une longueur totale de 89,9 mètres et une largeur de 13,6 mètres. Le navire fonctionnera pour Biomar en tant que navire d'alimentation pour poissons six mois par an; le reste du temps, il est attribué à Wagle Chartering pour le transport de marchandises diverses. Il est considéré comme le plus grand navire d'alimentation de poissons au monde, avec une capacité de chargement de plus de 3 000 tonnes. Dans les années à venir, il pourra approvisionner la plupart des piscicultures côtières et océaniques.
Au-delà de la tâche spéciale consistant à fournir des aliments pour poissons, Kryssholm sera toujours en mesure de fournir un service de fret général durable et efficace. Comme le déclare le propriétaire, le navire est le premier au monde à être adapté à une telle opération hybride. Il navigue sous pavillon norvégien et sera classé par Rina.
Pino Spadafora, directeur principal de la marine commerciale chez Rina, a déclaré: «Les entreprises qui ont une connaissance approfondie de la technologie doivent l'utiliser pour l'amélioration sans fin de l'industrie du transport maritime. C’est pourquoi il est important pour nous d’être partenaires avec Bio Feeder et SCHOTTEL dans ce projet. Rina procédera à l'examen des solutions proposées, à l'approbation de la conception, à la certification des composants et à la mise en service à bord, en appliquant l'expertise en optimisation énergétique et la compétence en matière d'applications écologiquement durables. »
Le navire devrait être achevé au premier trimestre de 2021.
(Image: Schottel)
(Image: Schottel)
