L'opérateur danois Hovedstadens Beredskab (HBR) – qui fait partie de la Greater Copenhagen Fire Department Association – a récemment commandé la construction du HBR 1 Copenhagen, un navire multiréponse à cabine complète qui peut naviguer dans toutes les conditions météorologiques. Le nouveau navire répond aux appels d’urgence dans le port de Copenhague et ses environs, naviguant sur les canaux de la ville pour fournir une réponse rapide et efficace en cas d’incendie à la résidence.

Le dernier modèle de navire fini de la série ProZero de bateaux de travail rapides de Tuco Marine Group. Il mesure 15 mètres de long et est propulsé à une vitesse maximale de 29 nœuds par le système IPS (Inboard Performance System) de Volvo Penta. Volvo Penta IPS est un système de propulsion complet de la barre à l'hélice. Deux Volvo Penta IPS450 alimentent ce navire.

«La série ProZero propose des conceptions spécifiques à l'utilisateur», déclare Jonas Pedersen, directeur général de Tuco Marine. «HBR 1 Copenhagen en est un excellent exemple – tout est conçu et intégré en totale conformité avec les exigences spécifiques de HBR. Nous recommandons l'IPS Volvo Penta pour cette construction car il fournit exactement ce dont notre client avait besoin. »

Une réponse efficace au feu doit être rapide et fiable et Volvo Penta IPS coche ces deux cases. Ce système de propulsion complet et intégré est plus rapide, plus économe en carburant et plus fiable que les installations traditionnelles d'arbres intérieurs.

«Le HBR 1 Copenhagen fonctionne par équipes de 12 heures – avec une équipe de deux spécialistes des interventions d’urgence», explique Claus Hjorth Christoffersen, responsable de la planification opérationnelle et de l’analyse de HBR. «L'équipage doit être prêt à se déplacer rapidement dans la ville – avec un temps de réponse de 10 à 15 minutes», poursuit Claus. «En plus d'être rapide, Volvo Penta IPS permet au navire d'être manœuvré de manière très agile.»

«Les disques Volvo Penta IPS orientables individuellement sont liés à la fonction Joystick Docking intégrée», explique Jonas Alkner, directeur régional des ventes de Volvo Penta. «Le joystick permet de s'approcher de la source d'un incendie ou de naviguer le long d'autres navires plus facilement et plus sûrement. Dans l'ensemble, l'IPS Volvo Penta offre une maniabilité et des performances supérieures lorsque cela est le plus nécessaire. »

Un autre avantage clé du Volvo Penta IPS est sa taille compacte. Cela laisse de la place dans la cabine fermée du navire pour un patient incliné, 10 passagers assis, un défibrillateur et un équipement O2 ainsi que des fournitures de premiers soins. Pour la lutte contre les incendies, le HBR 1 Copenhague est également équipé d'une pompe, d'un canon à eau, d'une grue de deux tonnes et d'une plateforme de plongée. Sous le pont, dans la salle de stockage, il y a 180 mètres de tuyau d'incendie avec une pompe portative supplémentaire pour l'utilisation des terres. Ainsi, l'équipage est prêt à répondre à une multitude d'urgences différentes.

«Nous sommes ravis que Volvo Penta IPS ait été choisi pour équiper ce navire», déclare Gerard Törneman, directeur de projet commercial, Volvo Penta. «Notre longue expérience de travail avec Tuco Marine a rendu ce travail très simple. Et je pense que les résultats parlent d'eux-mêmes – le HBR 1 Copenhagen est vraiment un navire digne du défi de protéger Copenhague.

(Image: Volvo Penta)