Un petit navire pour le Japon – un grand signal pour la construction navale à Papenburg! Le grand groupe japonais NYK et MEYER WERFT ont signé un contrat pour la construction d’un nouveau navire de croisière. A noter: MEYER WERFT a été le premier chantier naval au monde à y parvenir car depuis le début de la pandémie, aucune compagnie maritime n’a passé une nouvelle commande de construction pour un bateau de croisière. Le groupe NYK coté en bourse est l’une des plus grandes sociétés de transport maritime au monde et passe maintenant des commandes à Papenburg pour la première fois par le biais d’une coentreprise.
Un signal important pour le site de Papenburg de MEYER WERFT avec le plus grand quai de construction couvert au monde, même si le nouveau bâtiment d’une longueur de 229 mètres (51 950 GT) est relativement petit.
Nouveau contrat de construction comme étape importante dans la sécurisation du site
«C’est une autre étape très importante dans la sécurisation du site de Papenburg. Pour notre futur programme actuel avec des économies extrêmement importantes et de nombreuses mesures différentes, de nouvelles commandes sont absolument nécessaires », déclare Jan Meyer, directeur général de MEYER WERFT.
Crédits d’image: meyerwerft.de
«Dans cette situation de marché mondial extrêmement difficile et cette concurrence mondiale, nous avons pu gagner notre nouveau client japonais en tant que nouveau client avec le meilleur concept de navire, des innovations, une qualité et ce que nous considérons comme un prix très difficile. Je tiens à remercier l’ensemble du personnel et en particulier le département Sales & Design, qui a fait un excellent travail pendant cette phase tendue. Il s’agit de la première commande en 226 ans d’histoire du chantier naval dans laquelle tous les documents contractuels et plans ont été élaborés et négociés dans le cadre de vidéoconférences.
Les compagnies maritimes peuvent librement sélectionner les emplacements des chantiers navals dans le monde entier
Imke Knoop, responsable des ventes et du design: «En raison de la pandémie, les compagnies maritimes du monde entier sont libres de choisir où expédier les chantiers. Avec notre combinaison de conception, de qualité, d’innovation et, bien sûr, de pression sur les prix en constante augmentation, nous devons survivre à une concurrence mondiale, parfois fortement subventionnée. La commande arrive juste à temps, jusqu’à présent, il n’y a eu qu’un seul nouveau bâtiment dans nos halls pour 2025. »
La nouvelle commande est un ajout important en 2025, mais de 2021 à 2025, l’utilisation des capacités chez MEYER WERFT restera toujours à un niveau inférieur
«Bien sûr, nous sommes heureux de la nouvelle commande de construction, en même temps, nous devons pousser notre futur programme, poursuivre la conversion et optimiser le chantier naval afin que nous puissions livrer le navire avec un succès économique», explique Thomas Weigend, directeur général de MEYER WERFT . Avec cette commande, nous aurons désormais un deuxième navire en chantier en 2025, à savoir un petit et un grand navire. Mais il n’en reste pas moins que nous avons encore beaucoup de travail à faire en 2025. Notre production à Papenburg est conçue pour un volume de construction annuel de 420 000 GT, mais les deux navires en 2025 n’ont qu’un volume total de 182 000 GT. «
«Le nouveau contrat de construction actuel n’est pas un revirement par rapport à notre situation difficile, mais une aide précieuse», ajoute Jan Meyer. «Nous construisons maintenant le prototype d’un petit navire sans option sur les navires jumeaux. Par conséquent, il doit être classé comme une étape supplémentaire en plus de nombreuses mesures nécessaires. En même temps, c’est un excellent signal: c’est un tout nouveau client pour MEYER WERFT, nous avons vaincu la concurrence mondiale sur un marché mondial. «
Le nouveau bâtiment du groupe NYK doit être livré en 2025. MEYER WERFT y installera également un moteur GNL. Cette technologie moderne et actuellement la plus écologique pour les navires de croisière a été utilisée avec succès pour la première fois en 2018 par MEYER WERFT en tant qu’innovation mondiale pour la propulsion complète des navires. MEYER WERFT met également en œuvre de nombreuses solutions sur mesure pour la nouvelle commande actuelle. Cela comprend une hydrodynamique optimisée en fonction des itinéraires prévus ainsi que des installations à bord adaptées aux besoins des passagers japonais et, du fait de la pandémie, offrent également des innovations dans les systèmes de climatisation et les commandes sans contact.
La grande société NYK emploie plus de 37000 personnes et possède 700 navires
Le groupe NYK, avec plus de 37 000 employés, est l’une des plus grandes sociétés de transport maritime au monde et est principalement actif sur le marché des conteneurs, du roulier et de la logistique avec 700 navires. Le navire de croisière actuel de la NYK Line est l’Asuka II, qui a été livré par Mitsubishi Heavy Industries (Japon) en 1990 et, en tant que plus grand navire de croisière du Japon, dessert un segment haut de gamme et de luxe.
Malgré la pandémie, huit navires ont été livrés depuis les chantiers navals de Papenburg, Rostock et Turku (Finlande) au cours des douze derniers mois.
Données techniques Nouveau bâtiment pour NYK Group
- Longueur: 228,86 mètres
- Largeur: 29,80 mètres
- Tonnage: 51950 GT
- Cabine passagers: 385 cabines
- Capacité: 744 passagers
- Équipage: 470 membres d’équipage
- Carburant: propulsion GNL
Référence: meyerwerft.de
