La première opération de démonstration internationale de transport d'hydrogène au monde a commencé.

Les membres du projet mènent une opération de démonstration pour la construction d'une chaîne d'approvisionnement internationale en hydrogène.

Lancé par la Advanced Hydrogen Energy Chain Association for Technology Development (AHEAD), le projet est subventionné par la New Energy and Industrial Technology Development Organisation (NEDO).

Les participants au projet sont le transporteur japonais Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) et son affilié Ocean Network Express (ONE). Outre NYK, les membres d'AHEAD comprennent Chiyoda Corporation, Mitsubishi Corporation et Mitsui & Co.

Plus précisément, la technologie SPERA Hydrogen de Chiyoda utilise la méthode de l’hydrure chimique organique. Dans le pays fournisseur, l'hydrogène chimiquement fixé au toluène est converti en méthylcyclohexane (MCH), un liquide à température et pression ambiantes, grâce à une réaction d'hydrogénation pour le stockage et le transport. Dans le pays demandeur, l'hydrogène est extrait du MCH par une réaction de déshydrogénation et fourni sous forme d'hydrogène gazeux.

Le méthylcyclohexane (MCH) produit au Brunéi Darussalam a déjà été transporté au Japon par bateau, séparé en hydrogène et en toluène dans une usine de déshydrogénation située sur le front de mer de Kawasaki, l'hydrogène étant fourni à une turbine à gaz de la centrale électrique de Mizue appartenant à Toa Oil. Co. Ltd.

Cette décision représenterait une autre étape vers la commercialisation de la chaîne d'approvisionnement internationale en hydrogène qui consiste en une série de processus allant de la production de MCH au Brunei au transport maritime jusqu'à la séparation de l'hydrogène de MCH au Japon, tout comme l'utilisation d'hydrogène expédié de à l'étranger en tant que carburant pour la production d'électricité, créera une augmentation substantielle de la demande d'hydrogène, qui devrait augmenter à l'avenir. La fourniture d'hydrogène aux turbines à gaz marque la première consommation d'hydrogène produit à l'étranger pour la production d'électricité au Japon, laissant une empreinte significative vers la consommation de masse d'hydrogène dans le secteur de l'électricité.

À ce moment, le processus de transport du toluène séparé par déshydrogénation du Japon au Brunéi Darussalam et de lier à nouveau le toluène avec de l'hydrogène a commencé. Cela compléterait la chaîne d'approvisionnement en hydrogène et serait le début d'une opération circulaire stable.

Il est prévu que 210 tonnes par an à plein régime – ce qui équivaut à remplir entièrement un véhicule de 40 000 piles à combustible – seront transportées.

NYK transporte de l'hydrogène

Comme indiqué, NYK fournira le transport maritime et les données nautiques, coopérera avec sa filiale Yusen Logistics, qui est chargée de l'expédition et collaborera avec Ocean Network Express (ONE), qui est en charge du transport maritime à l'aide d'un conteneur-citerne ISO.

À l'avenir, NYK transportera non seulement l'hydrogène, mais travaillera également à la création d'une société de l'hydrogène, y compris le développement d'une technologie pour utiliser l'hydrogène comme carburant marin.

La société a déclaré qu'elle chercherait également à saisir avec précision les opportunités commerciales liées à l'hydrogène, qui serait l'énergie ultime propre et impliquée dans l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.