Oldendorff Post-Panamax va charger des journaux de Nouvelle-Zélande

Un accord a été finalisé qui verra bientôt le plus grand navire à avoir jamais fait escale en Nouvelle-Zélande pour le chargement de grumes.

L’accord entre South Pacific Shipping (SPS) et Oldendorff Carriers a été négocié par Bruce McFarlane de Braemar ACM, un habitant de Mount Maunganui. Braemar a également négocié l’accord avec ISO Stevedoring qui a livré l’année dernière les grues mobiles du fabricant allemand au port de Tauranga, en Nouvelle-Zélande. Bruce McFarlane a commenté : « Nous avons vu une opportunité de réunir deux acteurs majeurs du commerce des grumes et du transport de vrac sec pour créer de nouvelles économies d’échelle grâce à l’utilisation des nouvelles grues mobiles à terre et des navires plus grands à Tauranga. »

Cameron Mackenzie de South Pacific Shipping, a commenté : « Nous sommes ravis de faire partie de ce dispositif Post Panamax avec Oldendorff Carriers. Non seulement ce sera le plus gros navire à charger des grumes en provenance de Nouvelle-Zélande, mais le chargement d’un navire sans engrenage est également une première pour l’industrie d’exportation de grumes néo-zélandaise. Notre objectif est de rendre la chaîne d’approvisionnement aussi efficace que possible tout en maximisant le débit du port, ainsi qu’en minimisant l’empreinte environnementale du transport des grumes. De plus, en tant que leaders du marché, nous voulions être les premiers à participer à quelque chose qui n’a jamais été réalisé auparavant. »

Oldendorff Carriers fait partie du commerce des grumes en Nouvelle-Zélande depuis des décennies. L’opportunité de participer au premier Post-Panamax pour charger des grumes de Nouvelle-Zélande convenait à la flexibilité et à la diversité d’Oldendorff. Avec plus de 700 navires dans sa flotte d’exploitation allant de 11 000 mt de port en lourd à 210 000 mt de port en lourd, Oldendorff a pu s’appuyer sur sa vaste flotte pour s’adapter rapidement aux exigences croissantes en matière d’expédition de SPS.

Peter Twiss, PDG d’Oldendorff Carriers, a déclaré : « Nous sommes extrêmement heureux d’avoir pu combiner notre expertise commerciale, opérationnelle et technique de notre bureau de Melbourne, avec notre grande flotte, pour apporter de nouvelles économies d’échelle à nos clients ». Oldendorff Carriers a maintenant conclu deux accords qui amèneront des navires Post-Panamax à charger des grumes depuis Tauranga. Les deux appareils verront Oldendorff fournir des navires qui auront un port en lourd supérieur à 30 000 tonnes par rapport au plus gros navire actuel à avoir chargé des grumes en provenance de Nouvelle-Zélande.

Mackenzie de SPS a ajouté : « Un Post-Panamax transportera sous le pont deux fois le volume d’un enregistreur conventionnel, mais ne nécessitera aucune fumigation au bromure de méthyle car aucune bûche ne sera transportée sur le pont. Cet accord est également bon pour l’environnement. Les grumes proviennent de Pacific Forest Products (PFP) et proviennent entièrement de forêts de plantation durables. Les plus gros navires permettront à ISO Stevedoring d’utiliser leurs nouvelles grues à terre à haute capacité, améliorant à la fois les vitesses de chargement et la sécurité des manutentionnaires. Le navire transportera les grumes depuis le port de Tauranga sans aucune fumigation ni arrimage de la cargaison en pontée, ce qui signifie un chargement plus rapide et plus efficace qui augmente l’utilisation des postes d’amarrage. Le déplacement vers le plus grand navire « Post Panamax » permettra aux grumes d’être transportées avec une production de carbone inférieure par CBM, par rapport à l’expédition sur un enregistreur de taille pratique ordinaire. »

Si le chargement après Panamax se déroule comme prévu et que les taux de fret restent proportionnels aux niveaux actuels, SPS cherchera à affréter d’autres navires Panamax pour profiter des gains continus obtenus grâce à l’efficacité et à la sécurité de la chaîne d’approvisionnement.

Le premier navire à charger devrait être le MV Clemens Oldendorff 92 759 mt de port en lourd, qui doit être chargé depuis Tauranga fin octobre ou début novembre 2021.

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