Le développeur éolien offshore Ørsted et le propriétaire du navire Esvagt ont annoncé vendredi un investissement dans ce qu’ils prétendent être le premier navire d’exploitation de services (SOV) au monde pouvant fonctionner avec des carburants verts.

« Le SOV sera alimenté par des batteries et des moteurs à double carburant, capables de naviguer avec de l’e-méthanol renouvelable, produit à partir d’énergie éolienne et de carbone biogénique, ce qui entraînera une réduction annuelle des émissions d’environ 4 500 tonnes de CO2 », a déclaré Esvagt.

« Le secteur maritime a un besoin urgent de nouveaux carburants verts, qui coûtent aujourd’hui plus cher que les alternatives fossiles. En commandant le nouveau SOV, Ørsted et ESVAGT montrent leur engagement envers un secteur maritime vert et contribuent à créer la demande nécessaire pour accélérer à la réduction des coûts des carburants verts pour l’industrie maritime. La décision d’investissement envoie également un signal clair que l’avenir des navires de service et d’installation est vert. Pour le nouveau SOV, Ørsted a l’intention de fournir l’e-méthanol », a déclaré Esvagt.

« Un parc éolien offshore a déjà 99 % d’émissions en moins qu’une centrale électrique au charbon, sur toute la durée de vie de l’actif, y compris la production, la construction et l’installation. L’annonce d’aujourd’hui entre ESVAGT et Ørsted sera une étape sur la voie de l’atténuation les émissions restantes », a déclaré Esvagt.

Esvagt commencera à construire le navire au deuxième trimestre de 2022. Une fois mis en service d’ici la fin de 2024, le SOV commencera à desservir le parc éolien offshore de 1,3 GW, Hornsea 2, au large de la côte est du Royaume-Uni.

Marc Porter, Le responsable des opérations offshore chez Ørsted, déclare : « En tant que leader mondial de l’éolien offshore, il est naturel pour Ørsted de prendre l’initiative d’éliminer les combustibles fossiles de l’industrie. Nous avons fixé des objectifs clairs et une orientation claire vers des émissions nettes nulles, et ce nouveau SOV alimenté au méthanol est une preuve tangible de notre engagement clair à atteindre ces objectifs. L’accord avec Esvagt coche de nombreuses cases pour nous, car il contribue à la fois à décarboner nos opérations offshore tout en démontrant notre ferme conviction que les carburants verts basés sur les énergies renouvelables sont la solution la plus viable pour créer un secteur maritime vert.

Le navire sera 93 mètres de long, avec une largeur de 19,60 mètres, un tirant d’eau maximum de 6,5 mètres et une vitesse d’environ 14 nœuds. Il pourra accueillir 124 personnes. Esvagt n’a pas précisé où le navire sera construit. Les détails commerciaux n’ont pas non plus été partagés.

Comme le dit Esvagt, l’entretien d’un parc éolien offshore demande beaucoup d’efforts et est géré par une équipe hautement spécialisée de techniciens de service qui sont souvent offshore pendant des semaines à la fois. Pour cela, durant leur séjour offshore, les techniciens vivent sur un Service Operation Vessel (SOV), qui héberge également un atelier embarqué et une grande partie des équipements et pièces détachées nécessaires à l’entretien d’un parc éolien offshore.

Décrivant la conception du SOV qu’il construira dans le cadre de l’accord avec Ørsted, Esvagt a déclaré : « Le SOV est conçu pour le confort et la haute maniabilité, offrant un espace de travail très efficace et un transfert sûr des techniciens au parc éolien via un mouvement compensé. passerelle et bateaux de transfert ainsi qu’une grue pour soulever les pièces de rechange lourdes.

« En tant que maison flottante, il propose également des activités de loisirs pour l’équipage et les techniciens à bord, y compris des installations de fitness, une salle de jeux, un cinéma et des logements individuels. Le SOV est également équipé d’un héliport pour un accès et des transferts rapides depuis le rivage. . »