Pappas: Nous restons optimistes quant aux perspectives de notre flotte de laveurs

Le PDG de Star Bulk, Petros Pappas; Crédit d'image: CapitalLink

La société grecque de transport de vrac sec Star Bulk Carriers a fait preuve d'une immense confiance dans les systèmes de nettoyage des gaz d'échappement comme moyen de se conformer à la réglementation IMO 2020, après avoir installé des épurateurs sur un total de 114 de ses 116 navires.

Malgré certains retards d'installation dus à des interruptions de COVID-19 dans la chaîne d'approvisionnement et des fermetures de chantiers en Asie, les 114 navires ont vu leurs installations terminées et certifiées.

«À ce jour, nous avons terminé toutes les installations d'épuration sur 114 navires, qui sont maintenant certifiés et opérationnels. Depuis le début de l'année, malgré les retards importants dus au coronavirus, nous avons terminé l'installation avec des délais minimaux et avons maintenant plus de 15 000 jours de fonctionnement sur l'ensemble de la flotte. » Simos Spyrou, Co-Chief Financial Officer, a déclaré lors d'une conférence téléphonique.

La flotte de la société est assez diversifiée et comprend 17 navires Newcastlemax, 19 Capesize, 2 Mini Capesize, 7 Post Panamax, 35 Kamsarmax, 2 Panamax, 17 Ultramax et 17 Supramax avec des capacités de charge comprises entre 52 425 tpl et 209 537 tpl.

Les épurateurs gagnent en popularité en raison des primes de gain qu'ils promettaient aux propriétaires en raison de l'écart de prix du carburant entre le HSFO et le VLSFO, qui variait autour de 300 $ par ton lorsque le plafond de soufre est entré en vigueur en janvier 2020.

Cependant, avec la dernière baisse des prix du carburant, cet écart s'est considérablement rétréci, ce qui remet en question les investissements dans la technologie.

Commentant la diminution des écarts de prix, Christos BeglerisCo-directeur financier, a expliqué qu'il existe toujours.

«Et cet écart pour le reste de l'année sur le marché du papier, si quelqu'un voulait se couvrir, est à 79 $ la tonne. Maintenant, étant donné les marchés du fret très bas, notre consommation est inférieure à ce qu'elle aurait été sur des marchés plus sains. Mais nous consommons toujours dans notre flotte, en moyenne, environ 60 000 tonnes par mois », il a dit.

"Par conséquent, si vous supposez, en moyenne, 80% de jours en mer et une capture de 90% de l'épurateur, ce qui est prudent, étant donné que dans les plus gros navires, nous avons 100% et dans les petits et moyens nous avons plus près de 90% , il s'agit essentiellement d'un revenu supplémentaire d'environ 24 millions de dollars pour le reste de l'année, de juin à décembre 2020. »

PDG de Star Bulk, Petros Pappas reste optimiste sur les perspectives.

«Bien que l'impact fondamental de l'OMI 2020 ait été supprimé en raison du choc de la demande et de l'effondrement des prix du pétrole, nous restons optimistes quant aux perspectives de notre flotte de laveurs équipés au cours des prochains trimestres. Du côté de l'offre, les petites tailles devraient bénéficier de la vapeur lente en raison de la pénétration moindre de l'épurateur dans Capes. Du côté de la demande, nous continuons de nous attendre à ce que les capes bénéficient le plus de la cascade de fret à mesure que le commerce se rétablit. Dit Pappas dans l'appel.

En outre, la société a couvert environ 151 000 tonnes métriques de sa consommation de carburant estimée en vendant le spread de Singapour 2020 entre VLSFO et HSFO au prix moyen de 214 $ la tonne, dont 28 000 tonnes métriques au prix moyen de 236 $ la tonne ont été réalisées en premier trimestre de 2020 et les 123 000 tonnes métriques restantes à un prix moyen de 209 $ seront réalisées pendant le reste de 2020.

La société a également couvert environ 24 000 tonnes métriques de sa consommation de carburant estimée en vendant le spread de Singapour 2021 entre VLSFO –HSFO à un prix moyen de 106 $ la tonne.

«Notre prochaine priorité a été d'augmenter notre liquidité et de renforcer notre bilan grâce au refinancement des navires. À ce jour, nous avons reçu l'approbation du comité de crédit sur les financements qui dégageraient jusqu'à 27,5 millions de dollars de produit net à utiliser aux fins du fonds de roulement et nous continuons de travailler avec les prêteurs pour augmenter considérablement ce chiffre au cours des prochains mois,»A déclaré Pappas.

Star Bulk a déclaré un bénéfice net de 2,8 millions de dollars pour le premier trimestre de 2020, contre une perte nette pour le premier trimestre de 2019 de 5,3 millions de dollars.

Pour l'avenir, il y a beaucoup d'incertitude lors de la prévision des perspectives.

Le marché du vrac sec a été fortement touché par la pandémie, entraînant une baisse de la demande au fur et à mesure de l'arrêt des projets d'infrastructure. De plus, le Baltic Dry Index (BDI) oscille désormais autour du niveau le plus bas depuis au moins 20 ans. L'indice se situe actuellement à 520 points d'indice (1er juin 2020), 583 points sous la lecture il y a un an et soulignant les difficultés auxquelles sont actuellement confrontés les armateurs de vrac sec.

"Alors que les volumes commerciaux de 2020 devraient se contracter, l'essentiel de l'effet négatif devrait se concentrer sur le premier semestre de 2020. Un stimulus économique mondial synchronisé devrait étendre l'activité commerciale à moyen terme, offrant des opportunités à notre société", Pappas croit.