L’industrie maritime doit augmenter considérablement les niveaux de formation et de recrutement si elle veut éviter une grave pénurie dans l’offre totale d’officiers d’ici 2026, prévient un nouveau rapport de BIMCO et de l’International Chamber of Shipping.

Compte tenu de la demande croissante d’officiers certifiés STCW, le Seafarer Workforce Report prévoit qu’il faudra 89 510 officiers supplémentaires d’ici 2026 pour exploiter la flotte marchande mondiale. Le rapport estime que 1,89 million de marins servent actuellement la flotte marchande mondiale, exploitant plus de 74 000 navires dans le monde.

Le nouveau rapport met en évidence un manque actuel de 26 240 officiers certifiés STCW, indiquant que la demande de gens de mer en 2021 a dépassé l’offre. Bien qu’il y ait eu une augmentation de 10,8 % de l’offre d’officiers depuis 2015, ce déficit pourrait être dû à une augmentation signalée du nombre d’officiers nécessaires à bord des navires, avec une moyenne de 1,4 officier requis par couchette.

De plus, certaines catégories d’officiers sont particulièrement rares. Il y a une pénurie d’officiers ayant une expérience technique, en particulier au niveau de la gestion, et dans les secteurs des pétroliers et de l’offshore, il y a une pénurie signalée d’officiers de pont au niveau de la gestion.

Selon le rapport, au cours des cinq dernières années, l’industrie a fait de bons progrès en réduisant les taux de rotation des officiers de 8 % à 6 %, en conservant les marins qualifiés et en augmentant le nombre d’années qu’ils servent en mer. Par rapport aux estimations du rapport 2015, l’âge moyen des agents en poste au niveau de la direction et au niveau opérationnel a augmenté.

Guy Platten, secrétaire général de la Chambre internationale de la marine marchande, a déclaré : « Le rapport Seafarer Workforce met en garde contre un manque d’officiers d’ici 2026. Pour répondre à la future demande de marins, il est essentiel que l’industrie promeuve activement les carrières en mer et améliore l’éducation maritime. et la formation dans le monde entier, en mettant l’accent sur les diverses compétences nécessaires pour une industrie plus verte et plus connectée numériquement. Ceci est particulièrement important alors que nous nous remettons des effets de la pandémie, et nous devrons répondre aux véritables préoccupations selon lesquelles nous pourrions voir les marins se détourner des carrières dans le transport maritime. Nous devons analyser et répondre aux tendances en matière de rétention des marins, et continuer à surveiller régulièrement la main-d’œuvre mondiale des marins, afin de garantir que l’offre de marins certifiés STCW continue de suivre le rythme de la demande. »

Le secrétaire général et PDG de BIMCO, David Loosley, a déclaré : « Le Seafarer Workforce Report n’est pas seulement un outil utile, mais également un outil nécessaire pour planifier l’avenir et garantir que l’épine dorsale du commerce mondial est suffisante en nombre et en compétences. Les informations et les contributions des compagnies maritimes, des administrations maritimes nationales et des établissements d’enseignement et de formation maritimes au nouveau rapport sont inestimables pour se faire une idée de ce à quoi notre industrie doit se préparer à l’avenir du recrutement et de la rétention des marins.

Le rapport se concentre également sur la diversité au sein de la main-d’œuvre des gens de mer, en analysant une série de données démographiques, y compris l’âge, la nationalité et le sexe. Les dernières statistiques montrent qu’il existe une tendance positive en matière d’équilibre entre les sexes, avec environ 24 059 femmes servant comme marins, soit une augmentation en pourcentage de 45,8 % par rapport au rapport de 2015. Le pourcentage de femmes marins certifiés STCW est estimé à 1,28 % de la main-d’œuvre mondiale et il semble qu’il y ait eu une augmentation significative du nombre de femmes certifiées STCW par rapport aux femmes officiers certifiées STCW, les compétences féminines se trouvant principalement dans les secteurs des navires de croisière et des traversiers à passagers. Le nombre de femmes officiers est réparti plus uniformément entre les secteurs.