Le constructeur naval américain Philly Shipyard a remporté un contrat avec le géant du dragage Great Lakes Dredge & Dock Company pour la construction d’un navire d’installation de roches sous-marines conforme à la loi Jones qui desservira le marché éolien offshore américain en pleine croissance.

L’attribution du contrat, le premier dans l’espace éolien offshore américain pour le chantier naval, s’élève à environ 197 millions de dollars.

Great Lakes, le plus grand fournisseur de services de dragage des États-Unis, aura un droit de premier refus sur un deuxième navire. Si les deux navires sont commandés, la valeur totale du contrat du programme de deux navires serait d’environ 382 millions de dollars.

« Au cours des dernières années, nous avons fait un effort conscient pour nous orienter vers un carnet de commandes plus diversifié dans le but d’accroître la rentabilité de l’entreprise », a déclaré Steinar Nerbovik, président et chef de la direction, Philly Shipyard.

« Le chantier naval de Philly occupe une position de longue date en tant que principal chantier naval commercial américain pour les pétroliers et les porte-conteneurs, et nous faisons des incursions dans les projets gouvernementaux – à la fois de nouvelles constructions et des réparations. Cette victoire ouvre désormais la voie au marché en expansion de l’éolien offshore. Ce contrat est la preuve que nous mettons en œuvre notre vision et diversifions nos opportunités de marché. »

La conception de base est d’Ulstein, un concepteur norvégien/néerlandais de navires éoliens offshore. Le navire d’installation de roches sous-marines est conçu pour transporter jusqu’à 20 000 MT de roches et doit transporter et déposer stratégiquement ces roches au fond de l’océan, jetant ainsi les bases des monopiles qui servent de structure de support principale pour les éoliennes offshore. Le navire aura une longueur totale de 140,5 mètres (461 pieds), une largeur de 34,1 mètres (112 pieds) et des logements pour 45 personnes. Crédit: Great Lakes Dredge & Dock Company

Le propriétaire fournira le système de placement de roches et d’autres équipements de mission. La livraison du premier navire est prévue au quatrième trimestre 2024 et le second (s’il est attribué) sera livré au quatrième trimestre 2025.

« Le chantier naval de Philly est fier de contribuer à la livraison d’un navire qui sera essentiel pour atteindre les objectifs ambitieux du pays en matière d’éolien offshore. Il est monumental pour notre chantier naval de remporter ce contrat pour les Grands Lacs », a déclaré Thomas Grunwald, vice-président et directeur principal de la stratégie et du développement commercial de l’éolien offshore aux États-Unis chez Philly Shipyard.

Dans un rapport trimestriel publié plus tôt ce mois-ci, le président et chef de la direction de Great Lakes Lasse Petterson a déclaré que le marché de la production d’énergie éolienne offshore offrirait à l’entreprise une bonne opportunité de croissance.

« L’objectif de 30 gigawatts d’énergie éolienne offshore de l’administration Biden d’ici 2030 confirme notre intention d’entrer sur ce nouveau marché en construisant le premier navire à tuyau de descente incliné conforme à la loi Jones, sous pavillon américain, pour l’installation de roches sous-marines pour les fondations d’éoliennes.

« Ce navire représenterait une avancée critique significative dans la construction de l’infrastructure logistique américaine pour soutenir l’avenir de la nouvelle industrie éolienne offshore américaine. Nous prévoyons de prendre une décision d’investissement au quatrième trimestre de 2021 avec une livraison prévue du navire au second semestre de 2024 », a déclaré Petterson.