La compagnie maritime de Singapour Pacific International Lines (PIL) a été condamnée pour déversement illégal d’hydrocarbures dans le port d’Apra, à Guam, et pour avoir conservé des dossiers faux et incomplets concernant les rejets d’eaux de cale huileuses d’un navire de ravitaillement, le ministère américain de la Justice (DOJ). mentionné.

PIL devra payer une sanction pénale totale de 3 millions de dollars et purger une période de probation de quatre ans, au cours de laquelle tous les navires exploités par la société et faisant escale dans les ports américains devront mettre en œuvre un solide plan de conformité environnementale.

Selon le DOJ américain, PIL, l’ingénieur en chef Maung Maung Soe et le deuxième ingénieur Peng Luo Hai ont admis que l’eau de cale huileuse avait été illégalement déversée des 1080 EVP de Kota Harum directement dans l’océan et dans le port d’Apra, sans être correctement traitée par la pollution requise. équipement de prévention.

Les défendeurs ont également admis que ces rejets illégaux n’étaient pas enregistrés dans le registre pétrolier du navire comme l’exige la loi.

«Cette affaire était particulièrement grave car elle impliquait non seulement des rejets de déchets huileux en mer, mais aussi dans le port de Guam lui-même», Jean E. Williams, Procureur général adjoint par intérim de la Division de l’environnement et des ressources naturelles du ministère de la Justice, a déclaré.

«Nous n’autoriserons pas nos eaux à être des dépotoirs pour les propriétaires de navires et leurs équipages. Les sanctions substantielles imposées par le tribunal constituent une solide mesure de responsabilité pour ces actes inavouables ». Shawn N. Anderson, A souligné le procureur américain des districts de Guam et des îles Mariannes du Nord.

Plus précisément, le 4 octobre 2019, Hai, qui était employé par PIL, a utilisé la pompe d’incendie / de ballast d’urgence du Kota Harum pour évacuer l’eau de cale huileuse directement par-dessus bord, laissant des reflets de pétrole sur l’eau d’Apra Harbour.

De plus, Soe, qui était également un employé de PIL, a admis que des fuites excessives dans le navire ont entraîné une accumulation d’eau de cale huileuse dans la cale de la salle des machines du navire à un taux qui dépassait la capacité de traitement du séparateur huile-eau.

Plutôt que de réparer ces fuites avant de continuer à naviguer ou de stocker l’eau de cale huileuse dans des réservoirs de rétention pour être déchargée vers les installations de réception à terre, c’était la pratique courante à bord du Kota Harum de rejeter l’eau de cale huileuse directement par-dessus bord dans l’océan.

Soe a alors omis d’enregistrer ces rejets à la mer inappropriés dans le registre des hydrocarbures du navire. De plus, Soe a admis qu’il avait modifié le registre de sondage du navire de façon à donner l’impression que de l’eau de cale huileuse était stockée dans le réservoir de rétention du navire au lieu d’être pompée par-dessus bord.

PIL a plaidé coupable à cinq infractions à la loi sur la prévention de la pollution par les navires pour avoir omis de tenir correctement le registre pétrolier de Kota Harum et à une infraction à la loi sur l’eau propre pour avoir sciemment déversé du pétrole dans une eau des États-Unis en une quantité cela peut être nocif.

Soe et Hai ont précédemment plaidé coupables et ont été condamnés respectivement à deux ans de probation et à un an de probation. De plus, il est interdit à Soe et à Hai de servir en tant qu’ingénieurs à bord de tout navire commercial à destination des États-Unis pendant leur période de probation respective.