Les ports et les compagnies de croisières du nord-ouest du Pacifique ont annoncé leur intention d’explorer la possibilité de créer le premier «corridor vert» maritime au monde pour les navires de croisière.

Un corridor vert est une route commerciale maritime où des solutions à zéro émission de gaz à effet de serre sont « démontrées et soutenues ». Beaucoup les considèrent comme une étape importante dans la création de la faisabilité technologique, économique et réglementaire nécessaire pour que les navires à zéro émission de gaz à effet de serre réussissent à l’échelle mondiale.

L’idée de corridors verts a fait son chemin en 2021 lorsque 24 pays, dont les États-Unis et le Canada, ont signé la Déclaration de Clydebank et, ce faisant, se sont engagés à soutenir la mise en place d’au moins six corridors verts d’ici 2025.

Le port de Seattle, la ville et l’arrondissement de Juneau, en Alaska, l’autorité portuaire de Vancouver Fraser et un certain nombre de grandes compagnies de croisières mondiales, ainsi que le Forum maritime mondial, la Blue Sky Maritime Coalition et le Washington Maritime Blue, ont maintenant convenu d’un  » First Mover Commitment » sur le corridor vert dirigé par les croisières, qui a été annoncé mardi lors de la Conférence mondiale des ports de l’Association internationale des ports et havres à Vancouver, en Colombie-Britannique.

L’effort de collaboration vise à explorer la faisabilité d’un corridor vert qui pourrait accélérer le déploiement de navires de croisière et d’opérations à zéro émission de gaz à effet de serre entre l’Alaska, la Colombie-Britannique et Washington. Près de 300 navires quittent Seattle pour l’Alaska au cours d’une saison de croisière de six mois, tandis que l’Alaska accueille plus de 600 croisières par an au total.

Les partenaires de cet engagement doivent tirer parti et se soutenir mutuellement des efforts de décarbonisation déjà en cours et apporter des ressources et des avancées technologiques.

« Ces pionniers se rassemblent autour de la nécessité de s’attaquer au problème le plus urgent de notre époque – le changement climatique », a déclaré le commissaire du port de Seattle, Fred Felleman. « En explorant le développement d’un corridor vert, nous apportons des ressources et des avancées technologiques à cette région où des navires commercialement viables à zéro émission de gaz à effet de serre pourraient naviguer beaucoup plus tôt. Nous ne sommes pas naïfs quant aux défis à venir. Mais nous reconnaissons l’urgence d’agir alors que nous passons à une économie bleue inclusive qui fonctionne pour le climat, le commerce et les communautés. »

Plus précisément, les partenaires précurseurs acceptent de travailler ensemble pour explorer la faisabilité d’un corridor vert dans le nord-ouest du Pacifique, y compris, mais sans s’y limiter, la définition plus précise de la portée et de l’application du concept de corridor vert ; améliorer et soutenir les efforts de réduction des émissions déjà en cours et utiliser le corridor vert comme banc d’essai pour les technologies et les navires à faible et à zéro gaz à effet de serre, dans la mesure du possible ; et travailler en collaboration pour définir les structures, les termes et les cadres de gouvernance nécessaires pour guider cet effort régional.

« Le nord-ouest du Pacifique est à la fois une région d’une beauté naturelle extraordinaire et une région de leadership mondial dans la promotion de la navigation durable », a déclaré Robin Silvester, président et chef de la direction de l’Autorité portuaire de Vancouver Fraser. «Nous sommes fiers de travailler avec des partenaires régionaux sur d’importants efforts transfrontaliers tels que la stratégie de qualité de l’air des ports du Nord-Ouest, pour éliminer progressivement toutes les émissions liées aux ports d’ici 2050, et par le biais du programme ECHO, pour réduire les impacts de la navigation commerciale. sur les baleines en voie de disparition.

Les compagnies de croisières et les partenaires de l’industrie comprennent Carnival Corporation et ses marques de croisières, notamment Princess Cruises, Holland America Line, Carnival Cruise Line, Seabourn et Cunard ; Norwegian Cruise Line Holdings et ses marques de croisières, notamment Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises et Regent Seven Seas Cruises ; Royal Caribbean Group, y compris ses marques Royal Caribbean International, Celebrity Cruises et Silversea Cruises ; et Cruise Lines International Association, la plus grande association professionnelle de l’industrie des croisières au monde.

« Cela ouvre un nouveau chapitre pour l’industrie des croisières et chacune de nos marques », a déclaré Jan Swartz, président du groupe Holland America. « En travaillant ensemble, nous ouvrons une nouvelle frontière pour aider à protéger l’environnement alors que nous poursuivons notre engagement à zéro émission nette de gaz à effet de serre. »