La société sidérurgique sud-coréenne POSCO s’est associée au géant local de la construction navale Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE) et à d’autres pour développer un transporteur de dioxyde de carbone liquéfié (CO2).

Le 27 août, un accord de développement technologique conjoint a été signé entre POSCO, KSOE, l’unité de KSOE Hyundai Mipo Dockyard (HMD), la société de classification Lloyd’s Register et le Liberian Registry.

Dans le cadre de l’accord, les partenaires visent à développer un grand transporteur de dioxyde de carbone liquéfié de plus de 20 000 m3 d’ici 2025.

Plus précisément, le projet sera mis en œuvre en plusieurs étapes clés. Premièrement, POSCO développera des matériaux et des technologies en acier pour les réservoirs de stockage, qui sont au cœur des grands transporteurs de dioxyde de carbone liquéfié, et HMD et KSOE développeront les technologies de soudage nécessaires à la conception et à la construction du transporteur.

En outre, Lloyd’s Register est chargé de l’examen technique et des réglementations connexes pour la certification de l’acier et la conception/fabrication des réservoirs de stockage, et le Liberian Registry est chargé d’établir les réglementations relatives à l’immatriculation des navires et toutes les procédures d’approbation par l’État du pavillon.

Avec la tendance mondiale à la neutralité carbone et la transition vers une société de l’hydrogène, le besoin de technologies liées au captage, à l’utilisation et au stockage du carbone des activités industrielles augmente. Selon un rapport de l’Agence internationale de l’énergie (AIE) en 2020, jusqu’à 40 millions de tonnes de dioxyde de carbone sont captées chaque année, et la plupart sont stockées en permanence dans des formations géologiques ou réinjectées dans des puits de pétrole pour améliorer la récupération du pétrole. En particulier, on estime que d’ici 2070, la technologie CCUS représentera 15 % de la réduction mondiale totale du dioxyde de carbone, atteignant environ 10 milliards de tonnes par an. Par conséquent, il existe un besoin urgent de développer un grand transporteur de dioxyde de carbone liquéfié pour transporter le dioxyde de carbone vers les installations de stockage.

« Ce développement conjoint est très significatif car l’innovation technologique de décarbonisation est également nécessaire dans le secteur de la construction navale et du transport maritime pour réduire les émissions mondiales de gaz à effet de serre », a-t-il ajouté. Kim Young-doo, vice-président de la technologie pour l’Extrême-Orient chez Lloyd’s Register, a déclaré.

« La coopération dans le développement d’un transporteur de dioxyde de carbone liquide est un projet très important dans l’industrie maritime mondiale, et elle est significative car elle peut créer une synergie avec les… sidérurgistes et les chantiers navals » Alphonse Castillero, directeur des opérations au greffe libérien, a commenté.

La semaine dernière, la société japonaise de construction navale Mitsubishi Shipbuilding et le géant français de l’énergie TotalEnergies ont également uni leurs forces pour réaliser une étude de faisabilité pour le développement d’un transporteur LCO2.

Le projet devrait apporter une contribution significative à la mise en place d’un écosystème du CO2 dans le secteur du transport du CO2.