Le Hilli Episeyo de Golar, le premier navire FLNG converti au monde, a récemment chargé sa 40e cargaison depuis le début des opérations il y a plus de deux ans au large de Kribi, au Cameroun.
L'armateur Golar, basé aux Bermudes, a déclaré que le FLNG avait achevé l'opération d'étape le 18 juin.
Grâce à ces prélèvements, le producteur flottant de GNL a fourni plus de 2,5 millions de tonnes de carburant sur le marché, selon Golar.
En outre, onze de ces cargaisons ont été livrées aux navires de l’entreprise Golar Viking, Golar Maria et Nanook.
Le FLNG a commencé ses opérations commerciales en mai 2018 dans le cadre d'accords de péage de production avec le Camerounais Perenco et la SNH.
Gazprom, la Russie, est le seul acheteur du projet FLNG qui prend 1,2 million de tonnes par an dans le cadre d'un accord de huit ans expirant en 2026.
Le géant du gaz prend 50% de la capacité totale des navires de 2,4 mtpa produite à partir de deux trains. Le FLNG a au total quatre trains installés à bord.
Golar a précédemment déclaré avoir eu des entretiens avec Perenco et SNH pour augmenter la production à pleine capacité en utilisant tous les trains.
Mais cela n'aura probablement pas lieu de sitôt en raison du marché déprimé provoqué par la pandémie de Covid-19.
Le FLNG s'approvisionne en gaz dans le champ de Perenco à Sanaga, situé au nord-ouest de la ville côtière de Kribi.
Le producteur de GNL ne reçoit pas le gaz directement du champ car il est préalablement traité dans une usine de traitement à terre avant d'arriver à l'installation.
Disponibilité opérationnelle de 100 PCT
Le FLNG a maintenu 100% de disponibilité commerciale depuis plus de deux ans maintenant, selon Golar.
Golar a déclaré dans ses résultats du premier trimestre que le FLNG génère des revenus de péage trimestriels d'environ 40 millions de dollars.
La société obtient 50% de ces revenus tandis que son unité cotée au Nasdaq, Golar LNG Partners, reçoit les 50% restants dans le cadre d'un accord de baisse annoncé en 2018.
Pour rappel, le chantier naval de Keppel à Singapour a converti le Hilli Episeyo du pétrolier vieillissant de 12500 m3 de Golar pour 1,2 milliard de dollars. Le navire a quitté le chantier en octobre 2017.
Il s’agit non seulement du premier FLNG converti au monde, mais aussi du deuxième producteur de GNL flottant à entrer en service.
Le premier est le PFLNG Satu de 1,2 mtpa détenu par Petronas qui a commencé ses opérations en 2017 au large de la Malaisie.
Le plus grand d'entre eux est le Prelude FLNG de Shell au large de l'Australie occidentale, mais cette unité a connu plusieurs problèmes depuis le premier chargement en juin 2019.
Shell n'a exporté aucune cargaison du FLNG depuis plus de cinq mois après un voyage électrique le 2 février.
