Premier navire de navigation intérieure sans émission sur des conteneurs d’énergie en service

Zero Emission Services (ZES) commence avec l’Alphenaar, le premier navire fluvial néerlandais à utiliser des conteneurs d’énergie interchangeables pour la propulsion. L’Alphenaar navigue entre Alphen aan den Rijn et Moerdijk transportant de la bière pour HEINEKEN, le premier client final de ZES.

Ainsi, la mise en service du système énergétique innovant ZES pour la navigation intérieure est un fait. Les conteneurs d’énergie – ‘ZESpacks’ – sont des conteneurs standard de 20 pieds remplis de batteries, qui sont chargées d’électricité verte. Les deux premiers ZESpacks sont chargés et échangés à la première station de charge du terminal CCT à Alphen aan den Rijn. L’ambition de ZES est de se développer à court terme et vise à réaliser 30 routes maritimes à zéro émission d’ici 2030.

La société a été fondée l’année dernière par ENGIE, ING, Wärtsilä et l’Autorité du port de Rotterdam avec le soutien du ministère des Infrastructures et de la Gestion de l’eau, franchissant ainsi une étape importante dans la transition vers une navigation intérieure sans émissions.

Crédits image : zeroemissionservices.nl

Changement de système de navigation intérieure

La navigation intérieure joue un rôle important dans la réduction des émissions environnementales. Dans le secteur des transports, la navigation intérieure représente 5 % des émissions de CO2 aux Pays-Bas. En outre, 11 % des émissions totales de NOx néerlandaises sont dues à la navigation intérieure. Pour atteindre les objectifs fixés dans l’Accord sur le climat, le Green Deal pour le transport maritime, la navigation intérieure et les ports vise à réduire les émissions de la navigation intérieure de 50 % d’ici 2030. Atteindre cet objectif nécessite une transition vers un transport par voie d’eau entièrement électrique. ZES fournit la solution pour mettre en œuvre ce changement de système ; un ensemble de services complet basé sur des conteneurs d’énergie échangeables avec de l’énergie verte, une infrastructure de recharge en libre accès et un concept de paiement à l’utilisation pour les propriétaires de navires. Les bornes de recharge peuvent agir comme des hubs énergétiques qui peuvent stabiliser le réseau pendant les pics de charge et où d’autres véhicules peuvent également se recharger. Grâce à leur mobilité, les ZESpacks peuvent être utilisés pour fournir et stocker de l’énergie dans toutes sortes de lieux, tels que les chantiers de construction et les festivals.

Une véritable solution verte pour les collectivités et les entreprises

« Le concept énergétique que ZES lance sur le marché contribue directement à la réduction des émissions en économisant environ 1 000 tonnes de CO2 et 7 tonnes de NOx par navire et par an. De plus, les navires naviguant avec ZES ne produisent pas de particules ni de bruit », déclare Willem Dedden, PDG de ZES. Le concept comprend également l’organisation de l’infrastructure de recharge requise et une construction à l’utilisation qui permet aux skippers de ne payer que pour l’utilisation de l’énergie. L’investissement dans les ZESpacks est pour le compte de ZES. Cette configuration rend ZES très convivial et évolutif. Dedden : « ZES offre en fait aux autorités et aux entreprises une solution prête à l’emploi pour accroître la durabilité. » L’une de ces sociétés est HEINEKEN, qui, avec CCT Shipping, est le premier client de ZES avec un contrat de dix ans. ZES est issu d’un projet Green Circles visant à réaliser une navette de conteneurs climatiquement neutre entre la brasserie Heineken à Zoeterwoude et le port de Rotterdam.

Standardiser, c’est accélérer

Dedden : « En plus de contribuer directement à la réalisation d’une navigation intérieure sans émission, ZES établit une norme qui accélère la transition vers une navigation intérieure sans émission. Nous posons les bases avec notre ZESpack (un conteneur standard de 20 pieds) et un connecteur standard (le « plug »). En combinaison avec l’offre de financement et de paiement à l’utilisation conçue par ING, ZES offre aux skippers une innovation en open access accessible et pérenne. Le système ZESpack s’adapte au fur et à mesure des avancées technologiques : les ZESpacks actuellement utilisés fonctionnent avec des batteries lithium-ion, mais à l’avenir cela pourrait aussi être de l’hydrogène, de l’ammoniac ou autre chose. Le ZESpack s’adapte toujours sur la connexion, quel que soit le type d’énergie dans le conteneur.’ Pour cette raison, ZES publie les profils pour le connecteur sans droits, afin que le marché puisse travailler avec différents fournisseurs de conteneurs d’énergie.

De la construction à la vitesse

Wärtsilä, fournisseur des premiers ZESpacks, a travaillé ces derniers mois sur l’assemblage et le test des conteneurs d’énergie, qui sont équipés de systèmes de sécurité et de communication, et de 45 modules de batteries totalisant 2 MWh – comparable à la capacité d’environ 36 voitures électriques. Le ZESpack est entièrement conçu sur mesure pour ZES. L’interchangeabilité des conteneurs, qui étaient jusqu’à présent des installations fixes, est particulièrement unique. Les ZESpacks sont chargés avec de l’énergie verte certifiée à la première station de recharge ZES sur l’Alpherium, le terminal à conteneurs du CCT à Alphen aan den Rijn. Cette borne de recharge, développée en par ENGIE, a été livrée en avril. En juillet, l’Alphenaar a été transformé et équipé, entre autres, du connecteur standard pour recevoir les ZESpacks. Le premier trail marin réussi a eu lieu fin août. Une fois les opérations opérationnelles, ZES commencera à acquérir une expérience utilisateur pour obtenir une expédition totalement sans émission dès que possible.

Montée en puissance

L’ambition de ZES est de passer à court terme à huit navires, huit stations de chargement et quatorze ZESpacks. L’entreprise vise à réaliser 30 routes maritimes à zéro émission d’ici 2030, ce qui peut économiser jusqu’à 360 000 tonnes de CO2 et 2 800 tonnes de NOx. Afin de vraiment concurrencer les combustibles fossiles, une action et un engagement simultanés du gouvernement, des ports et des terminaux ainsi que de la communauté des affaires sont nécessaires. ZES travaille en étroite collaboration avec les autorités nationales, régionales et locales et des transporteurs avant-gardistes tels que BCTN pour contracter les prochains navires et développer le réseau associé de stations de recharge, en commençant par Rotterdam, Moerdijk et Alblasserdam.

Référence: zeroemissionservices.nl

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