Le norvégien Kongsberg a annoncé « une première mondiale » en testant et en vérifiant une transmission à grande échelle, pleine grandeur et à zéro émission alimentée par des piles à combustible à hydrogène conçues pour les navires et les ferries.
Le projet démontre que la technologie est maintenant mature pour l’utilisation de l’hydrogène (H2) comme vecteur d’énergie, a déclaré Kongsberg.
« Avec un système de propulsion à hydrogène vérifié et testé, nous franchissons une nouvelle étape dans les solutions zéro émission en mer. Ce projet est un autre exemple de réussite de notre cluster maritime norvégien de premier plan face aux défis technologiques les plus exigeants », déclare Geir Håøy, président de Kongsberg.
Le programme est la troisième et dernière partie du projet « HySeas » financé par l’UE, qui est en cours depuis 2013 pour préparer et démontrer un système à hydrogène évolutif pour les navires et les ferries. Kongsberg a été le responsable technique du projet, qui a impliqué des participants d’Écosse, du Danemark, de France, d’Allemagne, de Suède et d’Angleterre.
Dans cette dernière étape, Kongsberg a construit un système de propulsion électrique à grande échelle basé sur des piles à combustible à hydrogène à Ågotnes, à l’extérieur de Bergen.
H2-ferry RoPax motorisé
Le système va maintenant entreprendre un programme d’essais de 4 mois à des fins de validation dans le but de vérifier la conception finale d’un H2-ferry RoPax motorisé. L’essai du groupe motopropulseur est destiné à démontrer la facilité avec laquelle H2 Les piles à combustible peuvent être intégrées avec succès à un système d’entraînement électrique hybride marin éprouvé, a déclaré la société norvégienne de technologie maritime.
« Le monde se tourne vers la Norvège pour des solutions vertes et durables en mer. Ce que KONGSBERG et ses partenaires ont réussi à réaliser avec ce projet est une nouvelle preuve de la compétence internationale de premier plan du cluster maritime norvégien. Maintenant, nous avons tous deux franchi la prochaine étape pour les solutions en Norvège, et la prochaine étape pour l’industrie maritime norvégienne pour réussir à exporter des technologies et des solutions basées sur l’hydrogène à l’international », a déclaré le ministre norvégien du Commerce et de l’Industrie. Jan Christian Vestre.
Selon Kongsberg, les tests reflètent les charges opérationnelles qui seraient subies par un navire sur une route entre Kirkwall et Shapinsay dans les Orcades. Il confirmera la sécurité d’exploitation et les exigences en matière de puissance et de capacité de carburant, ainsi que d’autres informations précieuses à transmettre à l’équipe de conception du navire de Caledonian Maritime Assets Ltd (CMAL) en Écosse. CMAL prévoit d’achever la conception en mars 2022. Le carburant hydrogène sera produit par l’énergie éolienne au port de ferry.
« Si nous voulons réussir avec l’investissement dans l’hydrogène en Norvège, à la fois pour réduire les émissions nationales et créer de nouveaux emplois verts et durables, nous dépendons de notre capacité à montrer des pilotes complets à grande échelle. Cela signifie que la prochaine étape sera de montrer la technologie en fonctionnement, puis de mettre rapidement en place l’infrastructure environnante. Orkney sera la première utilisation pratique de cette technologie tandis que le cluster maritime norvégien a la possibilité de développer nos propres pilotes et projets ici en Norvège », a déclaré Egil Haugsdal, PDG de Kongsberg Maritime.
Le test HySeas III à grande échelle a été lancé sur le site de Kongsberg à Ågotnes, en Norvège, le 1er décembre 2021.
