Première navigation silencieuse et sans émissions dans un fjord du patrimoine mondial rendue possible par Corvus ESS

Le 2 juin, le navire à passagers de Havila Kystruten « Havila Castor » a prouvé qu’il pouvait naviguer dans et hors du fjord de Geiranger sans émission avec l’aide du plus grand bloc-batterie installé à bord d’un navire commercial.

« Il s’agit d’une étape importante pour Corvus Energy et d’un grand pas en avant pour la décarbonisation du transport maritime », déclare Geir Bjørkeli, PDG de Corvus Energy. « Pour la première fois de l’histoire, un grand navire à passagers a emprunté cette route en silence et sans émissions. Cela prouve que la technologie est prête même pour les grands navires à fonctionner en mode zéro émission pendant de plus longues périodes.

Havila Castor est l’un des quatre navires identiques construits pour Havila Kystruten pour opérer sur la route côtière entre Bergen et Kirkenes dans le nord de la Norvège. L’aller-retour complet dure 11 jours et constitue un voyage épique à travers une nature parmi les plus pittoresques et les plus préservées. Corvus a livré un système complet de batteries Orca de 6,1 MWh pour chacun des navires.

Légende : Havila Castor est le premier navire à passagers à naviguer en silence et sans émissions dans un fjord classé au patrimoine mondial. (Photo Havila Kystruten)

« Le plus beau littoral du monde possède désormais le navire côtier le plus respectueux de l’environnement au monde », déclare Bent Martini, PDG de Havila Kystruten. « En mettant l’accent sur l’environnement et la meilleure expérience des passagers, nous avons réussi à établir une nouvelle norme pour l’industrie des croisières et des passagers. Le premier voyage sur batterie s’est déroulé exceptionnellement bien et nous voyons que nous pouvons faire encore plus en testant et en affinant tous les systèmes à bord. Les retours de nos clients ont été phénoménaux : naviguer dans un silence complet et entendre les cascades et le chant des oiseaux tout en entrant dans le fjord avec des montagnes escarpées de chaque côté a été pour tous une expérience incroyable.

Batterie MWh
Le pack de batteries de 6,1 MWh est le plus grand système de stockage d’énergie (ESS) installé à bord d’un navire commercial. Image montrant deux des quatre réseaux dans chacune des deux salles de batteries. Crédits : Corvus Energy

L’efficacité énergétique a été essentielle tout au long de la phase de conception. La conception des navires, les équipements et les systèmes de contrôle intelligents sont principalement livrés par le groupe HAV et ses filiales :

HAV Design a réalisé la conception du navire, Norwegian Greentech a fourni le système de nettoyage de l’eau de ballast à faible consommation d’énergie et à faible encombrement, Norwegian Electric Systems a été l’intégrateur du système et a fourni le système de propulsion hybride gaz-électrique, y compris le système de batterie, les générateurs avec des tableaux de distribution complets, les trafos, la fréquence convertisseurs et systèmes de contrôle en plus du nouveau Raven INS™.

Le Raven INS est un système de pont entièrement intégré comprenant des fonctionnalités intelligentes telles que la thésaurisation et l’analyse des données pour développer en permanence des opérations meilleures et plus efficaces.

Le système de propulsion à bord des quatre navires jumeaux est également préparé pour l’installation de la technologie de nouvelle génération utilisant l’hydrogène et les piles à combustible par HAV Hydrogen

L’ensemble du voyage depuis la ville d’Ålesund et retour a duré 9 heures, dont plus de trois heures sur batterie uniquement. Les commentaires du personnel technique de Havila à bord étaient que la batterie fonctionnait au-delà des attentes. Après trois heures sur batterie uniquement, il leur restait près de 40 % de la capacité de la batterie, ce qui signifie que quatre heures ne posent aucun problème.

Fjord de Geiranger
Naviguer dans le magnifique fjord de Geiranger en Norvège sur batterie uniquement. Crédits : Corvus Energy

Les systèmes de stockage d’énergie ainsi que toutes les autres technologies environnementales du navire réduisent les émissions de CO2 d’environ 30 % et les émissions de NOx de 90 %. Avec le mélange progressif de biogaz, les émissions de CO2 seront réduites à 50 % en 2023 et 80 % en 2024.

Havila Capella, le navire jumeau identique de Castor, a remporté le « Next Generation Ship Award » lors du Nor-Shipping à Oslo plus tôt cette année en raison de sa conception révolutionnaire. Découvrez les 7 raisons ici :

Les deux derniers navires, Havila Polaris et Havila Pollux, seront livrés à Havila Kystruten d’ici la fin de cette année.

Référence – Corvus Energy