Située au confluent du bassin méditerranéen et de la péninsule arabique, la nation d’Asie occidentale du Liban est l’une des plus riches culturellement et ethniquement des pays du Moyen-Orient.

Son économie était stable, tirée par le secteur des services, l’agriculture, le tourisme, les industries, etc., qui a été dévastée par la guerre civile des années 1970.

Toutes les sphères ont souffert, mais le commerce et la finance ont fait les frais. Le port de Beyrouth a été transformé en déchets et l’instabilité politique associée à la corruption a entraîné une augmentation de la dette publique. Dans les années 1990 et 2000, le gouvernement a tenté de reconstruire l’économie à l’aide d’initiatives politiques et de l’aide internationale.

Il y a environ 13 ports au Liban appartenant au gouvernement, cependant, certains sont exploités et gérés par des agences privées. Ils jouent un rôle important dans la conduite de l’économie et contribuent de manière significative à son PIB. Ces ports ne sont pas seulement des centres d’échange, ils sont également connus pour leur vie nocturne, leur cuisine et sont appréciés des touristes, notamment du Japon.

Le gouvernement du Liban a reconnu l’importance des ports et a entrepris de nombreux projets de réaménagement des ports. Après la guerre civile, le programme de reconstruction de Beyrouth a été lancé et il a rencontré beaucoup de succès.

Port de Beyrouth/Bayrouth

Stratégiquement situé au milieu des trois continents d’Asie, d’Afrique et d’Europe, le port de Beyrouth est le premier port du Liban et également connu comme la porte d’entrée du Moyen-Orient. Deux des compagnies maritimes les plus renommées au monde, à savoir MSC et CMA-CGM, en ont fait leur hub de transbordement.

Il est crucial pour le transport de marchandises vers les pays du golfe Persique, la Jordanie, la Syrie et l’Irak. Il appartenait et était exploité par l’Autorité portuaire de Beyrouth, mais avec la fin de la guerre civile en 1990, le gouvernement en a repris la propriété. Depuis lors, il a été réorganisé et agrandi périodiquement.

En 2020, une explosion au port de Beyrouth causée par du nitrate d’ammonium a fait des milliers de victimes, ravagé le port et ses infrastructures et également détruit des bâtiments de la ville, notamment des hôtels et des hôpitaux. Cela a causé d’énormes pertes financières au Liban.

Le port de Beyrouth est immense, s’étendant sur 1 200 000 m² et comprend un terminal de fret général, un terminal à conteneurs, un terminal passagers, une zone franche et une zone de stockage de silos.

Le port de Beyrouth a accueilli 3000 navires en 2015 et a une capacité annuelle de 8 millions de tonnes de fret. Le terminal à conteneurs peut traiter 1 140 300 EVP par an. Le port peut accueillir de grands navires pesant environ 60 000 DWT.

Ce port dispose de 7 postes à quai conventionnels, de 7 postes à conteneurs et d’un poste à silo d’une longueur de 5 155 m. Beirut Port Company est toujours en charge de l’équipement.

Le terminal à conteneurs dispose de 12 portiques navire-terre, 39 grues portiques sur pneumatiques et 6 manutentionnaires de conteneurs et 19 grues mobiles. Le General Cargo Terminal dispose de 47 grues mobiles, 14 reach stackers, 8 tracteurs, 78 remorques et 50 chariots élévateurs.

La plupart du trafic de conteneurs est géré par le quai 16 car il peut accueillir les plus gros porte-conteneurs. Il s’étend sur plus de 36,5 hectares et traite 750 000 EVP par an. Les petits navires sont manutentionnés aux quais 12, 13 et 14. Le terminal à conteneurs subit la 2e phase d’expansion et une fois terminé, il augmentera la capacité de manutention à 2,1 millions d’EVP par an.

La zone de chargement général du Borne polyvalente dispose de 12 entrepôts et d’un silo pour stocker le grain. Les installations RoRo ne se trouvent qu’au poste d’amarrage 13. Il dispose également de 800 points de transport frigorifique pour le fret conteneurisé réfrigéré.

Le terminal des silos, géré par le ministère de l’Économie, peut stocker 120 000 tonnes de céréales, notamment de blé. Il y a 48 cellules chacune d’une capacité de 2 500 mt. Il y a aussi 500 cellules d’une capacité de 500 mt.

Le port dispose d’un Zone franche logistique et un zone libre qui comprend un marché hors taxes, 3 bâtiments industriels et un entrepôt spécial pour le stockage des substances dangereuses.

Terminaux Dora

Il y a 8 terminaux privés à Dora, qui se trouvent dans la partie nord du port de Beyrouth. Il s’agit notamment des terminaux Medco, MPC, Jirco, Coral Oil, Wardieh, Uniterninal, Gas Liban et Total.

Port d’Amchit

Sous-port de Beyrouth, il est utilisé pour le déchargement des produits pétroliers propres. Il dispose de 2 terminaux à savoir le terminal IPT et le Terminal Gaz Universel.

Port de Tripoli

Le port de Tripoli est le deuxième port libanais le plus fréquenté après Beyrouth. Il se situe à seulement 30 km de la frontière syrienne et s’étend sur 3 000 000 m2. Environ 420 000 m2 de surface jouxtant le port sont réservés à la construction d’un terminal à conteneurs et d’une zone de marché libre en cours de construction.

Ce port traite des marchandises comme le fer, le bois, le sucre, les haricots, la ferraille, les véhicules et les matériaux de construction. Il est en cours d’agrandissement et un nouveau poste à quai de 600 m de long est en cours de construction pour le trafic de conteneurs.

Une zone arrière couvrant 1 200 000 m2 est en cours de construction en tant que zone économique franche. Le port dispose de 8 postes à quai conventionnels et 1 poste à conteneurs. L’équipement portuaire comprend 4 portiques, 54 grues mobiles de différentes capacités, des reach stackers, 2 transtainers et 24 chariots élévateurs.

Le parc à conteneurs s’étend sur 10 000 m pour stocker des conteneurs et propose également une installation de stockage frigorifique. Le terminal de stockage principal dispose de 4 entrepôts, 10 entrepôts pour le stockage des marchandises sèches et du bois, 5 chantiers pour le stockage des voitures importées.

Port de Sour ou Tyr/ Sur/ Tyrus

Le port de Tyr est un petit port situé au sud du Liban. Il ne fonctionne que pendant la journée et il n’y a pas d’autorisation pour l’accostage ou la navigation de nuit. Il est fréquemment visité par de petits bateaux de pêche et des bateaux de plaisance privés, des voiliers. Il n’est pas bien abrité et n’est pas utilisable pendant les hivers en raison des vents forts et des vagues du nord.

Ce port dispose de 3 postes à quai et un seul de 150 m de long peut accueillir des navires de haute mer. Cependant, il ne peut pas accueillir de plus gros navires. Ce port reçoit 2 à 3 petits navires par mois. Il n’a pas d’équipements portuaires mais dispose d’une zone de stockage et d’un entrepôt utilisé pour garder les véhicules.

Port de Jounieh

Ce port est situé à environ 30 km au nord de Beyrouth. C’est un port de taille moyenne qui traite principalement le trafic côtier. Il gère environ 300 navires chaque année et peut accueillir des navires ne dépassant pas 60 m de long. Il dispose de 5 grues. Habituellement, les bateaux de plaisance et les voiliers visitent ce port. Il est célèbre parmi les touristes et géré par l’autorité portuaire de Jounieh.

Borne Zouk

Sous-port de Jounieh, le terminal de Zouk est situé à seulement 10 milles de Beyrouth et à seulement 5 milles au sud du port de Jounieh. Il comprend le terminal de la centrale électrique de Zouk EDL et le terminal Selaata-Ras Selaata. Ces deux éléments sont utilisés pour les opérations de décharge.

Port de Jieh/Jiye/Jiyeh

Le port de Jiyeh est situé à 25 miles du port de Beyrouth et possède un port de taille moyenne. Il dispose de deux terminaux, dont un seul à savoir le terminal pétrolier du Levant ou Cogeco est opérationnel. Il ne reçoit que des pétroliers et des chimiquiers. Les navires mesurant environ 230 m peuvent entrer dans ce port. Le tirant d’eau maximum est de 11 m et le port en lourd maximum est de 68 500 tonnes. Il reçoit généralement deux navires par jour.

Port de Chekka

Ce port est situé sur la côte nord du Liban et gère des cimenteries. Il a 2 couchettes qui ne sont pas bien abritées. Elle importe environ 178 000 tonnes de phosphates, de pièces de machines et de briques réfractaires. Les exportations comprennent 180 000 tonnes de ciment et de produits chimiques. Il gère 360 ​​000 tonnes de trafic par an.

Port de Sidon

C’est un port de fret sec et dispose de 6 postes d’amarrage. La plupart des installations portuaires sont exploitées par des entreprises privées. Il peut manipuler et stocker du mazout, du gazole, de l’essence, du GPL, de l’asphalte, du carburéacteur et un quai séparé pour la manutention de marchandises sèches. Il dispose d’un port de plaisance et est sous la gestion de l’Autorité portuaire de Beyrouth. Les pétroliers d’un tirant d’eau maximum de 15 m peuvent entrer dans le port.

Terminal pétrolier de Zahrani / Terminal pétrolier de Sidon

Il est situé à environ 8 km au sud de Sidon. Il y a deux terminaux, l’installation pétrolière de Zahrani qui relie un pipeline en provenance d’Arabie. La seconde est la centrale électrique de Zahrani. Les terminaux peuvent accueillir des navires pesant environ 80 000 DWT et le tirant d’eau est de 13 m.

Port de Selata

Selaata est un port de taille moyenne. Les types de navires traités comprennent les navires chargés de marchandises générales, les vraquiers et les pétroliers et les chimiquiers. Les navires mesurant 190 mètres peuvent entrer dans ce port. Le tirant d’eau maximal est de 10 m et le port en lourd maximal des navires est d’environ 5 400 tonnes.

Conclusion

Ce sont quelques-uns des principaux ports du Liban qui génèrent des revenus précieux du commerce d’import-export et contribuent au développement des infrastructures du pays.

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