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Profil du chantier naval: North River Boats

L'un des constructeurs de bateaux en aluminium de gros calibre les plus grands et les plus productifs des États-Unis a fredonné dans son usine récemment agrandie à Roseburg, Ore.

Au printemps dernier, North River Boats a ajouté un nouveau bâtiment de fabrication de 33 750 pieds carrés pour abriter toute la fabrication récréative de bateaux commerciaux et de grands bateaux. Un remodelage supplémentaire de l'usine existante a été achevé peu de temps après pour étendre la fabrication de petits bateaux. Le chantier a déménagé son atelier de toiles / tissus d'ameublement et a reçu de nouvelles baies de préparation de peinture, une nouvelle cabine de peinture à tirage bas de 65 pieds, des baies d'agencement agrandies et des panneaux solaires installés sur le nouveau bâtiment et l'usine existante.

Les améliorations ont aidé North River Boats à accélérer le rythme pour construire un peu plus de 300 navires cette année pour une combinaison de clients commerciaux, gouvernementaux et récréatifs. Son carnet de commandes actuel comprend un mélange de navires allant des bateaux de pompiers, des bateaux pilotes et des patrouilleurs aux bateaux de pêche affrétés. «North River Boats a une stratégie très diversifiée qui comprend l'offre de plusieurs modèles de bateaux différents à de nombreux segments de marché différents», explique Mike Blocker, directeur des ventes du constructeur.

«Nous sommes également une entreprise très orientée vers le client avec la capacité et la volonté de construire des navires très personnalisés pour répondre exactement aux besoins de nos clients. Plus de 15% des bateaux commerciaux que nous construisons chaque année sont hautement personnalisés au point d'être de nouvelles constructions à chaque fois », explique Blocher.

La plupart des navires actuellement en production et en commande de l’entreprise s’intègrent dans une partie spécifique du marché maritime. «La demande de bateaux de travail de patrouille / multitransmission semble se maintenir depuis l’année écoulée», déclare Blocher. «Cela dépend en grande partie de ce que le programme (FEMA) de subvention pour la sécurité des ports fait d'année en année et des agences qui reçoivent les subventions. Il y a certainement une tendance à la hausse sur les bateaux de type multimission où ils sont utilisés conjointement par les pompiers et la police. »

Un bateau de pompier de 30 pieds construit pour Baytown, Texas Fire Department (Photo: North River Boats)

Avec un certain nombre de ces constructions en cours ou alignées, Blocher dit que North River Boats a été en mesure de maintenir son atelier ouvert tout au long de la pandémie de coronavirus, avec du personnel de bureau travaillant à domicile dans la mesure du possible. «Nous avons pris très tôt des mesures très appropriées pour protéger la sécurité de nos employés et de nos clients», dit-il. «Le comté de Douglas, Oregon, a vu très peu de cas et nous en sommes maintenant aux premiers stades de la réouverture.»

Au cours des six derniers mois, et malgré COVID-19, North River Boats a livré une poignée de bateaux commerciaux et gouvernementaux, dont cinq patrouilleurs de 21 à 27 pieds, deux bateaux de pêche charter, deux navires de recherche, plusieurs bateaux pneumatiques rigides en aluminium (RAIV ), une paire de filets maillants et quelques navires multisessions tels qu'un bateau de surveillance / patrouille de 33 pieds et un bateau de pompier / bateau de débarquement de 30 pieds, entre autres.

North River Boats a actuellement un carnet de commandes sain qui comprend une gamme de navires commerciaux et gouvernementaux en construction ou en attente de mise en production cette année. Il s'agit notamment d'un certain nombre de bateaux de pompiers, de pilotes et de patrouilleurs et d'autres navires multimissions, ainsi que d'un assortiment de navires de pêche affrétés.

En ce qui concerne les impacts potentiels à long terme du coronavirus sur le marché, Blocher dit: «Il est trop tôt pour déterminer l'ampleur de l'effet que cela aura dans l'ensemble, mais nous sommes optimistes que les impacts seront minimisés autant que possible.»

Deux bateaux 32 x 15 ’6” Bristol Bay Gillnet construits cette année. L'un est doté d'un moteur Scania 750 ch et de jets d'eau HI 500, et l'autre est équipé d'un moteur MAN 730 ch avec arbre de transmission conventionnel. (Photo: North River Boats)

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