Le sauvetage et l’enlèvement de l’épave du Golden Ray chaviré se poursuivront pendant «encore plusieurs mois» à St. Simons Sound, en Géorgie, maintenant plus d’un an et demi depuis que le porte-voitures s’est échoué avec plus de 4 000 véhicules à l’intérieur.

Le Commandement unifié d’intervention en cas d’incident de St. Simons Sound a informé les médias de l’opération prolongée lundi après avoir signalé la séparation réussie de la «section sept» au cours de la fin de semaine. La section sept s’est avérée être la section la plus difficile à couper à ce jour en raison de l’acier renforcé entourant la salle des machines du navire.

Le personnel chargé de l’enlèvement des épaves prépare actuellement la section pour les opérations de levage en enlevant les véhicules, les ponts mobiles et les sédiments similaires aux opérations précédentes de perte de poids. Une fois levée, la section sera chargée sur une barge et sécurisée pour le transit vers une installation du terminal local de Mayors Point afin de subir une fixation à la mer pour un transit maritime vers la Louisiane. Des moniteurs fixes et des levés hydrographiques confirment que l’épave restante est stable.

«Bien que le retrait récent de la section sept, qui comprenait la salle des machines, ait réduit le risque associé à la pollution de l’environnement, notre équipe continuera à maintenir une posture d’intervention à la mesure des risques qui existent toujours», a déclaré le commandant de l’incident Tom Wiker de Gallagher. Systèmes marins.

Avec la séparation (coupe) réussie de la section sept, environ la moitié des coupes de l’opération ont été effectuées. Les trois coupes et quatre sections restantes devraient se dérouler plus facilement en raison des leçons tirées à ce jour de l’opération, bien que les intervenants anticipent des défis imprévus.

«Nous prévoyons plusieurs mois supplémentaires d’opérations d’enlèvement des épaves, qui comprendront la démobilisation des infrastructures, des actifs et du personnel» afin que St. Sounds Sound soit laissé tel qu’il était avant l’épave, a déclaré le président de T&T Salvage, Mauricio Garrido, responsable de l’enlèvement des épaves. prestataire.

L’opération se poursuivra sans relâche dans la saison des ouragans qui débutera le 1er juin et sera ajustée au besoin si le gros temps approche,

Le Golden Ray transportait environ 4200 véhicules lorsqu’il a perdu sa stabilité et s’est échoué dans la baie de Saint-Simons alors qu’il quittait le port de Brunswick en septembre 2019. Tous les véhicules sont restés à l’intérieur des cales du navire au début des opérations de coupe et d’enlèvement.

La coupe et l’enlèvement, qui ont débuté au début de novembre 2020, sont effectués par le navire de transport lourd VB-10000, qui a été modifié et équipé d’une chaîne qui est utilisée pour couper à travers la coque du navire en sept endroits, séparant le épave en huit sections. Une fois séparés, le VB-10000 soulève les sections sur une barge pour la fixation à la mer et le transport vers une installation de recyclage en Louisiane.

Tous les travaux sont menés à l’intérieur d’une barrière de protection de l’environnement construite pour empêcher la propagation de la pollution. L’intervention et l’atténuation des déversements d’hydrocarbures se poursuivent également 24 heures sur 24 à l’extérieur de la barrière et le long des rives voisines.