La société suisse Proman a finalisé un accord pour la construction de deux autres pétroliers MR à double carburant de 49 900 tpl, portant son investissement total à six nouveaux bâtiments alimentés au méthanol.

Proman, qui est le deuxième producteur mondial de méthanol, sera l’unique propriétaire du Provident and Progressive, aux côtés du Promise qui devrait être livré au troisième trimestre 2022.

« Il s’agit d’un investissement important et passionnant pour Proman. Cela reflète non seulement notre croissance continue, mais aussi notre engagement à ouvrir la voie à un avenir maritime plus vert », David Cassidy, directeur général de Proman, a déclaré.

« Le méthanol a un énorme potentiel pour combler le fossé entre les carburants fossiles et les carburants entièrement renouvelables, avec ses qualités de combustion propre et biodégradables le rendant particulièrement attrayant comme carburant marin. »

Les nouveaux navires seront également construits au chantier naval international de Guangzhou (GSI), dont la livraison est prévue au quatrième trimestre 2023. Une fois livrés, le Provident et le Progressive sont destinés à être commercialisés dans le monde entier pour l’expédition de produits chimiques et de produits pétroliers propres.

Les navires seront intégrés avec des systèmes de combustion contrôlés en continu, un réglage optimisé, des lignes de coque redessinées et aérodynamiques, et un générateur d’arbre d’énergie, contribuant à réduire la consommation de carburant et à répondre à des critères d’émissions stricts.

Ils utiliseront la même conception de navire et les mêmes moteurs MAN B&W 6G50ME-C9.6 MW Tier III que le trio appartenant à Promise et Proman Stena Bulk.

Selon Proman, chaque navire utilisera environ 12 500 tonnes par an de méthanol comme carburant marin.

« En utilisant du méthanol « gris » largement disponible produit à partir de gaz naturel, les émissions de gaz à effet de serre (GES) dans les opérations commerciales normales des navires seront considérablement réduites par rapport aux carburants marins conventionnels, y compris l’élimination virtuelle du soufre et des particules, une réduction de 60 % de d’oxyde d’azote et de 10 à 15 % de réduction du dioxyde de carbone », dit la compagnie.

Anita Gajadhar, directeur général de Proman Marketing, Logistics and Shipping, a ajouté qu’avec l’approbation réglementaire de l’Organisation maritime internationale (OMI) et une adoption croissante, une disponibilité, une facilité de manipulation et une voie durable hautement évolutive « rendre le méthanol difficile à battre en tant que carburant de la voie du secteur maritime vers l’avenir ».

« Avec les progrès combinés de la conception des navires, de la technologie des moteurs et de l’utilisation de carburant méthanol à faibles émissions, ces nouveaux bâtiments établiront une nouvelle référence pour les pétroliers MR durables et prêts pour l’avenir », a noté Gajadhar.

Les navires rejoignent les trois pétroliers à double carburant de Proman détenus conjointement avec les partenaires de JV Stena Bulk avec lesquels ils prévoient de poursuivre leur coopération en ce qui concerne la gestion de projet de la construction navale.

Comme indiqué, Stena fournira également des services de gestion de navires pour le Promise, le Provident et le Progressive via sa filiale Northern Marine.